Уважаемые посетители, сайт перенесен на другой домен www.khasan-district.ru

Алексеев А.И. Как начинался Владивосток. 

- Владивосток: Дальневост. книжн. изд-во, 1985, 224 с.

с. 18 

    В 1858-1859 годах Н.Н. Муравьев-Амурский возглавил морскую экспедицию вдоль побережья Уссурийского края. Штаб губернатора находился на пароходе "Америка". Экипаж "Америки" составили: командир - капитан-лейтенант А.А. Болтин, старший офицер - лейтенант П.Л. Овсянкин, вахтенный начальник и ревизор- мичман Н.Ф. Бенкович, старший штурманский офицер - офицер Я.Т. Астафьев и другие офицеры, 31 матрос, вспомогательный персонал¹. 

    События развивались так. Пароход-корвет "Америка", транспорт "Японец", корветы "Воевода", "Боярин" и "Новик", клиперы "Стрелок" и "Пластун" к началу июня 1859 года сосредоточились в заливе Чихачева (Де-Кастри). 3 июня в гавань из Николаевска-на-Амуре прибыл транспорт "Маньчжур", на борту которого находился Н. Н. Муравьев-Амурский. Он перешел на "Америку". 

    5 июня губернатор отправил корвет "Новик" в южные гавани. Командиру его было "приказано ожидать

__________________

1. Шханечный журнал парохода-корвета "Америка" за 1859 г. ЦГАВМФ, ф. 870, оп. 1, д. 8210, л.л. 6-8.

с. 19 

экспедицию при устье р. Суйфун и послать шлюпку вверх по реке¹. Муравьев назначил сборным пунктом порт Хакодате, куда все и пришли к 15 июня. Там их ожидал клипер "Джигит", находившийся в распоряжении консула О. Гошкевича. В этот же день "Америка", "Маньчжур", "Японец" и "Воевода" отправились в южные гавани и вскоре встретились с корветом "Новик" у выхода из Босфора Восточного. Командир доложил, что он послал шлюпку вверх по реке (Суйфуну. - Ред.), но она еще не возвратилась. Оставалось ждать известий от Будогосского, ждать подхода остальных кораблей. Но уже через несколько часов на корвет прибыл топограф с донесением от Будогосского, в котором он извещал, что к 15 июня выйдет на берег залива Посьета, куда и просил прислать за ним судно². В штурманском журнале парохода "Америка" есть запись от 18 июня 1859 года. Вот она: "В 2 часа вошли в пролив Гамелена (Босфор Восточный. - А. А.) и пошли по его изгибам. В 3 часа при выходе из Гамеленова пролива встретили шлюпку с корвета "Новик", отыскивающих партию топографов, взяли ее на буксир и пошли в залив Герен (залив Амурский. - А. А.)"³.

    Сопоставив эту запись с другими высказываниями Н.Н. Муравьева-Амурского, невольно думаешь о том, что он лишь бегло ознакомился с бухтой Золотой Рог, где спустя год был основан пост Владивосток. В тот день Муравьев-Амурский приказал командиру корвета оставаться на месте, дождаться всех кораблей и командирам их передавать приказ следовать в залив Посьета. Губернатор на пароходе "Америка" отправился в залив. Было раннее утро 19 июня, стоял густой туман. И как только он рассеялся, снялись с якоря.

___________________

1. Романов Д.И. С Русского берега. "Морской Сборник". Спб, 1862, №11, неоф. отдел, с. 87.

2. Романов Д.И. Указ.соч., с. 88.

3. ЦГАВМФ, ф. 870, оп. 1, д. 8210, л. 41.

с. 20 

    В 3 часа дня корабли прошли мыс Гамова, но на рейде Паллада туман снова сгустился. Около 7 часов вечера, "пройдя между камнем и утесистым мысом кошки, вошли во внутреннюю бухту... В начале 8 часа сделали два пушечных выстрела, чтобы дать знать береговой экспедиции о нашем приезде"¹. Таким образом: первым русским судном, ставшим на якорь в заливе Посьета, в его внутренней гавани, стал корвет "Америка".

    К борту корабля подъехали два местных жителя, которые сказали, что наша экспедиция три дня назад пришла на северный берег большой бухты, то есть бухту Экспедиции. А рано утром 20 июня берега бухты огласили звуки салюта - это корвет "Воевода" салютовал флагу генерал-губернатора Восточной Сибири Н.Н. Муравьева-Амурского. С ним вместе пошли в бухту Экспедиции. В 7 утра дали еще два пушечных выстрела, внимательно всматривались в берега обширной бухты "Вглядевшись пристально, мы действительно увидели вдали на зеленом холме несколько белых точек, на которые и направились в своих шлюпках. Бухта Экспедиции в этом месте очень широка, и потому мы гребли более часа, пока наконец явственно заметили три или четыре палатки, людей, флаг, развевающийся на высоком месте"².

В вахтенном журнале по этому поводу записано: "Сего числа (т. е. 20 июня в 12 часов дня. - А.А.) поступили на пароход Генерального штаба подполковник Бадаговский (Будогосский. - А.А.), межевой инженер поручик Бусольцев (Усольцев. - А.А.) и переводчик манджурского языка чиновник Шишмарев, корпуса топографов унтер-офицеров 2 и 3 линейного батальона ря-

с. 21 

довых"¹. А встретили их и доставили на корабль архимандрит Аввакум, знавший местные языки, и Д.И. Романов. Они же первыми услышали рассказ о трудных делах экспедиции К.Ф. Будогосского, который был затем во всех подробностях и с приложением карт и описаний повторен на "Америке" генерал-губернатору.

    Вот этот рассказ. В составе экспедиции находились астроном А.Ф. Усольцев, офицер Генерального штаба штабс-капитан, астроном П.А. Гамов, хорунжий Даржитаров, хорунжий Васильев, художник-академик Е.Е. Мейер, переводчик Я.П. Шишмарев, 13 топографов и нижние чины. От Сибирского отделения Русского Географического общества к экспедиции были прикомандированы Р.К. Маак и А.Д. Брылкин. Впрочем, экспедиция Маака считалась самостоятельной, хотя и действовала одновременно и часто вместе с Уссурийской экспедицией.

    Основной состав Уссурийской экспедиции выехал из Иркутска 15 января 1859 года, и в конце марта все участники, кроме партии топографов капитана Ельца, собрались в Хабаровке. <...>

_____________________

1. ЦГАВМФ, ф. 870, оп. 1, д. 8210, л. 44

с. 22 

(Уссурийская экспедиция Будогосского). 5 апреля по Амуру прошел лед. Несмотря на это, решили по льду подтащить лодки с основным отряду к кромке льда и 6-го вышли из Хабаровки на юг. К утру пришли в станицу Казакевичева, где были радушно приняты. В ту пору на Уссури существовало совсем немного поселений (Казакевичева, Корсакова, Киселева, Невельского и Дьяченкова), каждое из которых состояло из нескольких домов.

    Окончательно отправились в путь 11 апреля. Казаки и солдаты тащили лодки бечевой. Экспедиция двигалась на юг по территории Уссурийского края. Произведенные измерения глубин показали, что Уссури река глубокая. А при большой ширине, доходящей в средней части реки до 600 саженей, по ней могли ходить парс ходы.

    27 апреля подошли к устью реки Сунгачи. Эта река не широкая, извилистая; вода в ней мутная. В первый день мая у путешественников произошла неожиданная встреча: вдруг на правом берегу (хорошо что бечева шла по левому) показался черный медведь, он "приподнялся на задние лапы и, по-видимому, с большим вниманием стал рассматривать нашу флотилию. Появление его замечательно тем, что в этом месте ни леса, ни рощи видно не было. Когда люди, бывшие на лодках, засуетились, чтобы угостить любопытного зверя, он заметил дурные против себя намерения и скрылся в высокой прошлогодней траве".

    На третий день мая экспедиция вышла к озеру Xaнка. Оно показалось путешественникам бурным. Впрочем, по отзывам местных жителей, они "редко видят здесь это озеро спокойным; оно вечно волнуется, не уступит Байкалу в бурное время, так что плавать на нем можно только на больших лодках и в близком расстояния от берегов". Озеро лежит на равнине - отсюда и простор и ветру и волне. А лодки плоскодонные, на которых далеко не уйдешь. И с неимоверными усилиями удалось участникам экспедиции пройти вдоль самого берега около 80 верст, до устья небольшой речки, названной рекой Тур.

    Тут основали первый пост, который назвали Турьим Рогом.

    Пост построили на северо-западном берегу озера. Пока шло строительство поста, Будогосский распорядился описать озеро, что и было исполнено на основе двух определенных астрономических пунктов: при выходе реки Сунгачи и пост Турий Рог. Окончив опись и подняв русский флаг над постом, в котором оставалась дежурная команда, экспедиция 12 мая продолжила свой путь к заливу Посьета.

    Сначала пошли вверх по реке Тур, а пройдя ее верховье, попали на местность, по которой среди густых зарослей ясеня, тополя, осины и тальника, всего в 23 верстах от озера Ханка, вышли на реку Мурень. "Куда ни глянешь, всюду благодатные, привольные места; так и кажется, здесь поместятся миллионы людей; возделают раздольные степи и поставят они хлеба и сена на целый мир.

    Но когда еще это сбудется".

    Дорога шла на перевал через Сихотэ-Алинь. До сих пор она была весьма удовлетворительной. Даже две телеги, на которых лошади тащили основное снаряжение экспедиции, не задерживали, "и с ними легко поднялись мы на самый хребет, казавшийся высоким с боль-

с. 24

шими нагроможденными сопками, но, в сущности, это были почти обнаженные, пологие горки с луговыми увалами"¹. Буквально через несколько верст пути все изменилось. Экспедиция вышла к реке Суйфуну. Река здесь так быстра и извилиста, что переправиться на плоту через нее не удалось. Пришлось выдалбливать лодку и на ней перебираться на противоположный берег. Вскоре путешественники вступили в горы и в девственные леса Уссурийского края.

    Леса эти огромны и разнообразны. Отряд пробивал себе дорогу топорами и шел не более трех-четырех верст в день. "Но, несмотря на глухую чащу, воздух множества разнообразных лиственных дерев и могучей травяной растительности был свеж и полон благоухания; только там, где густо засел высокий папоротник, было душно. Переходя степь, и здесь в лесу мы видели много свежих следов тигра, медведя и других лесных жителей, а раз как-то в виду нашем прогуливалась тигрица с детенышами"².

Не имея ни времени, ни сил продолжать борьбу с девственной природой, К.Ф. Будогосский повернул отряд к морю, вдоль берега которого он рассчитывал успеть попасть в бухту Посьета к условленному сроку, т есть к 15 июня. Об этом он и извещал в записке генерал-губернатора, с которой направил топографа к устью реки Суйфуна. Основной же состав экспедиции вскоре вышел на берег Японского моря, которое встретило путешественников сплошным туманом. Они оказались в районе залива Славянского. Отсюда внутренними путями, придерживаясь генерального направления вдоль берега моря, экспедиция вышла на реку, ведущую к западной бухте залива Посьета. Это была бухта Экспедиции.

_______________________

1. Газ. "Амур", 1860, № 2, с. 26.

2. Там же.

с. 25 

14 июня путешественники остановились на высоком открытом месте, откуда был виден выход с моря в залив, разбили лагерь и на следующий день подняли русский государственный флаг. Будогосский в точно назначенное время появился в условленном месте. Оставалось дождаться прихода кораблей с генерал-губернатором.

    Все шесть дней ожидания шли непрерывные дожди, кончались продукты, питались преимущественно тем, что удалось купить у местных жителей. Впрочем трудности не помешали участникам экспедиции подготовить не только карты пройденного маршрута и описание пройденного маршрута, но и произвести еще съемку маршрута по направлению к устью реки Тюмень-Улы.

    На шестой день к вечеру услышали пушечные выстрелы и в густом тумане различили "Америку", входившую в Новгородскую гавань. Путешественники в ответ наигрывали на рожке, бодрствовали всю ночь, а утром увидели другое судно - корвет "Воевода" и услышали выстрелы с него. Потом заметили, что он повернул назад к выходу, и все были страшно удручены. Возникала мысль о том, что это были не русские корабли.

    Но часа через три из тумана показалась шлюпка под русским военно-морским флагом, которая вскоре была у лагеря. "Разменявшись приветствиями и успокоившись от натиска первых приятных ощущений, мы немного подзакусили, выпили и отправились на пароход, на котором граф весьма любезно встретил нас. В тот же день была доставлена провизия. Всю ночь солдаты провели за кипящими котлами гороха, щей и каши: они вполне вознаграждали себя за претерпленный ими продолжительный пост"¹, следующий день экспедиция снялась с места, и

_______________________

1. Усольцев А. Ф. Указ, соч., с. 196.

с. 26 

с кораблей было видно, как караван растянулся вдоль бухты Экспедиции, следуя к внутреннему полуострову в этой бухте. Вскоре лагерь был разбит у истока небольшой речки напротив стоянки кораблей. В лаге стало шумно и весело. Все были заняты своими делам; Штурманский офицер Астафьев ставил на входном мысе морской телеграф. Мичман Бенкович занимался промером глубин.

    Усольцев и Гамов производили астрономические определения.

    Продолжительное время на берегу находился Н. Н. Муравьев-Амурский. "Граф осматривал берег и окрестности залива так внимательно, как будто предполагал воздвигнуть целый город. Нет сомнения, что он восхищался заливом и его окрестностями, сулившими вместить в себе значительные поселения, а гавань - притон для многочисленного флота"¹.

    В письме М.С. Корсакову Муравьев написал: "Будогосский - молодец: прекрасно исполнил свое трудное дело и вовремя кончил" ².

    Н.Н. Муравьев-Амурский опасался, что англичане могут проникнуть в Уссурийский край.

    Неожиданное открытие выходов угля еще более укрепило решимость действовать без промедления. В тот самый день, когда лагерь экспедиции был разбит на новом месте и все устремились на берег с кораблей, командир корвета "Воевода" зашел в один из домиков соседней деревни. Он заметил в углу куски черного камня. Бросив их в огонь, командир понял, что это был каменный уголь. Он доложил обо всем Муравьеву Амурскому. Тотчас же была снаряжена шлюпка, в которой командир корвета с механиком отправились к тому месту, где уголь был найден.

_____________________

1. Усольцев А. Ф. Указ, соч., с. 196-197.

2. Барсуков И. П. Граф Николай Николаевич Муравьев-Амурский. Кн. 1, с 558.

с. 27 

    Они привезли несколько кусков каменного угля, взятого из самого месторождения, расположенного на другой стороне внутреннего полуострова, на самом берегу бухты Экспедиции. Пласт угля выходил толстым слоем поверхности воды и составлял подошву весьма крутого берега, заросшего травой и кустарником. "На другой же день по приказанию графа Муравьева-Амурского были посланы матросы для ломки угля и шлюпки для промера этой части бухты. В два дня успели наломать несколько мешков и при этом, хотя углубились не более аршина, но открыли уголь лучшего качества. Добытый уголь немедленно был испытан на пароходе "Америка" и по отзыву механика оказался лучше, хакодатского (т.е. японского. - А.А.), хотя и был взят из верхнего пласта"¹. Произведенный промер глубин залива показал, что к месту ломки угля могут подходить любые суда на сотню саженей к берегу и спокойно грузить уголь. 23 июня в залив пришли транспорты "Маньчжур" и "Японец" с припасами и углем, а также и "Новик". С транспортов перегружался уголь на "Америку" и другие винтовые суда, производился промер входа в гавань, велись наблюдения за приливами. Экспедиция Будогосского продолжала съемку берегов залива Посьета. Пять военных кораблей стояли в заливе, и для команд всех этих кораблей хватало работы. 25 июня эскадра ушла из залива в Китай.

    Прежде чем последовать за ней и проследить, как дальше развивались главные события в южных гаванях, завершим рассказ о действиях экспедиции Будогосского и расскажем о некоторых других исследованиях и событиях, происходивших в Уссурийском крае это время. Сам Будогосский отправился вместе с Муравьевым-Амурским на "Америке". Оставшаяся экспе-

____________________

1. Кеппен А. П. Минеральный уголь в Южно-Уссурийском Рае. "Морской Сборник", 1888, № 7, неоф. отдел, с. 62.

с. 28 

диция была разбита на два отряда. Один, с хорунжим Даржитаровым во главе и с топографом, "должен был подняться на хребет, разделяющий море от реки Хунчуна, следовать гривою этого хребта, выйти на реку Мурень и по ней спуститься на Уссури". Другой отряд, которым распоряжался поручик Усольцев, "направился берегом моря до устья Суйфуна, поднялся по Суйфуну, с среднего течения этой реки перевалил на Лефу и по этой последней спустился на Ханку и в Уссури до Xабаровки"¹.

    Каковы итоги исследований? В отчете Сибирского отдела Русского географического общества за 1859 год говорилось: "При этом нельзя не сказать несколько слов о части, порученной хорунжему Даржитарову; офицер этот сделал больше, нежели можно было ожидать: он преодолел невероятные препятствия, следуя по непроходимому, безлюдному горному хребту, девственными лесами этой части Маньчжурии, и с необыкновенным искусством выразил на плане цепи гор с вершинами всех речек, спадающих с хребта в обе стороны, обогнул истоки р. Шуфани и прошел далеко западнее к вершинам другого притока р. Суйфуна -Хабту-Бира. 3acим он спустился по этой речке и по Суйфуну дошел до места, где переправлялся в передний (т. е. по пути в залив Посьета. - А. А.) путь, а отсюда с такою же пользой прошел по другому, указанному ему водораздельному хребту, с которого перевалил на р. Мурень и по ней около 150 верст проплыл до устья на р. Уссури"².

    С успехом исполнил свой маршрут и отряд Усольцева, завершившийся прибытием в пост Турий Рог. Кроме съемок маршрута Усольцев определял астрономические пункты. На его счету семь астрономических определений, легших в основу будущих карт Уссурийского края.

______________________

1. Усольцев А. Ф. Указ, соч., с. 197.

2. Отчет Сибирского отдела ИРГО. Сообщение И. С. Сельского, "Амур", I860, № 1, с. 15.

с. 29 

    Скажем здесь же, что другими участниками Уссурийской экспедиции определено 15 астрономических пунктов. Правитель дел Сибирского отдела Русского географического общества И.С. Сельский так отзывался о действиях Усольцева: "Г. Усольцев, с редким самоотвержением совершивший до сего три путешествия по дебрям и тайгам Восточной Сибири: в долинах Амура Лены, с такою же любовью к науке и своему делу исполнил и последнее свое путешествие"¹.

    Из других участников экспедиции К.Ф. Будогосского нужно отметить маршрут партии штабс-капитана Генерального штаба Ельца, в которую входили два топографа и семь нижних чинов, повторившей маршрут М.И. Венюкова: перешли с реки Уссури на перевал хребта Сихотэ-Алинь, перевалили через него и вышли к морю в районе залива Ольги.

    Елец с командой принял участие в основании поста в заливе Ольги. По приказанию генерал-губернатора пост, выставленный в 1858 году в заливе Владимира, переносился в 1859 году ближе к южным гаваням - в залив Ольги. Осуществлял этот перенос экипаж транспорта "Байкал" под командованием лейтенанта Дерпера. Команда поста под начальством лейтенанта А.С. Маневского, быстро поставив дом начальника пота, построила казарму для команды и обрабатывала огород из 50 гряд. И во всех этих делах ей активно помогала партия офицера Ельца.

    Уссурийская экспедиция К.Ф. Будогосского успешно завершила подготовку первых карт огромной территории от Хабаровки до реки Туманган.

__________________________

1. Отчет Сибирского отдела ИРГО. Сообщение И С. Сельского. "Амур", 1860, № 1, с. 16.

с.31 

    Исследования Уссурийского края продолжались и в последующие годы. Уже в 1859 году началось изучение побережья Японского моря. Его вели корабли Тихоокеанской эскадры под командованием контр-адмирала А.А. Попова. Во время плавания "Америки" были открыты и названы многие заливы и острова. "Экспедиция Н. Н. Муравьева, - свидетельствует А.И. Крушанов, - обследовала залив Америка, остров Путятина, пролив Стрелок, Уссурийский и Амурский заливы, остров Аскольд, остров Русский, заливы Новик и Воевода, бухты Золотой Рог, Экспедиции и Посьета". Именно "Во время этой экспедиции решился вопрос о многих названиях, в том числе и о Владивостоке.<...>

    Образованная в 1860 году Гидрографическая экспедиция под начальством В.М. Бабкина положила на карту все эти открытые бухты и острова залива Пет-

с. 32 

ра Великого и дала первое их навигационно-гидрографическое описание. <...>

    Характерна в этом отношении карта залива Петр Великого, составленная в 1859 году. На ней есть примечание: "Осмотр берегов залива Америка и гавани Находка произведен пароходом-корветом "Америка" в 1859 году. Острова Путятина, Маячный и пролив Стрелок положены по описи клипера "Стрелок" в 1859 году Берега от мыса Майделя до залива Посьета сняты с английской карты, с теми дополнениями и исправлениями, которые произведены пароходом-корветом "Америка" в 1859 году. Реки Суйфун и Цимуха взяты с описей офицеров клипера "Стрелок" в 1859 году. Залив Посьета и берег до реки Тюмень сняты с описи фрегата "Паллада" 1854 года, Новгородская гавань - с инструментальной съемки Уссурийской экспедиции 1859 года"¹.

    Так вот, на этой самой карте 1859 года уже нанесен Владивосток. Следует отметить также и то обстоятельство, что в плавании "Америки" 1859 года самое активное участие принимал В.М. Бабкин, представивший проект производства морской описи всего побережья Уссурийского края, принимавший непосредственное участие в съемке побережья уже в этом плавании, для чего пересаживался с одного корабля на другой. Он же, как мы уже отмечали, несколько лет возглавлял гидрографическую службу на Дальнем Востоке начиная с 1860 года.

____________________

1. ЦГАВМФ, ф. 1331, оп. 10, д. 600.

с. 34 

[в связи с вмешательством англо-французов в китайские дела, русско-китайские переговоры в Пекине зашли в тупик. Китайская правящая династия находилась под угрозой свержения, в случае которого влияние англо-французов на юго-востоке Азии стало бы преобладающим] Н. Н. Муравьев-Амурский обратился с обстоятельным письмом о положении на Дальнем Востоке к великому князю Константину. И одновременно из Благовещенска 15 ноября 1859 года предписал "господину военному губернатору Приморской области и командиру Сибирской флотилии и портов Восточного океана контр-адмиралу Казакевичу" следующее: "Значительные приготовления, делаемые в Англии и Франции к новой войне с Китаем, поставляют и нас в необходимость иметь в готовности все суда вверенной вам флотилии к выступлению в море немедленно по вскрытии льда в лимане (выделено Н.Н. Муравьевым-Амурским. - А.А.). Поспешая уведомить об этом Ваше превосходительство для благовременных с Вашей стороны распоряжений, я вместе с тем имею честь сообщить Вам, что эскадра наша должна будет выступить в море под личным Вашим начальством и исполнить нижеследующие главнейшие предложения: 1) занять и укрепить два пункта для небольших команд в гаванях Новгородской и Владивосток, в заливе Петра Великого; 2) занять и укрепить для двух рот место в заливе Анива на острове Сахалин и 3) крейсировать вдоль залива Петра Великого и описать все берега оного от границы Кореи с юга (устья реки Тюмень-Улы) до бухты Ольга к северу с всевозможною точностью и подробностью"¹. <...>

    Вскоре была сформирована эскадра под командованием капитана 1 ранга И.Ф. Лихачева.

    В нее были включены корвет "Посадник", клиперы, "Разбойник" и "Наездник", фрегат "Светлана" другие суда.

____________________

1. Барсуков И.П. Указ. соч. Кн. 2, с. 280.

с. 37. 

И.Ф. Лихачев, командир эскадры отправился в Шанхай из Марселя на пассажирском пароходе. Там он зафрахтовал французский пароход "Реми" и пошел на нем в Хакодате. В Хакодате Лихачев застал клипер "Джигит" и транспорт "Японец". Хорошо зная положение, в котором находился посол Н.П. Игнатьев, Лихачев действовал решительно. Не ожидая прибытия русских кораблей из Николаевска-на-Амуре - навигация там начиналась в мае, он, перегрузив сто тонн угля с "Реми" на "Японец", 7 апреля ушел на нем в залив Посьета. Командиру "Джигита" было приказано немедленно по окончании ремонта идти в Печилийский залив в распоряжение Н.П. Игнатьева.

    Вечером 11 апреля "Японец" прибыл в Новгородскую гавань залива Посьета. На следующий день Лихачев внимательным образом осмотрел бухту и выбрал место для поста. Лихачев решил, не ожидая дальнейших указаний, выставить пост. Для этого он сформировал команду во главе с П.Н. Назимовым. В составе команды было 20 рядовых с унтер-офицером из команды транспорта "Японец" и с клипера "Джигит", а также артиллерийский кондуктор и фельдшер. Провизией Новгородский пост был снабжен на два месяца.

Итак, 12 апреля 1860 года началась выгрузка снаря-

____________________

РОБЛ, ф. 336, 42, 17, лл. 1-2об.

с. 38. 

жения и продовольствия на берег, которая и была завершена к шести часам вечера. Назимову Лихачев вручил следующую инструкцию:

    "Г. лейтенанту Назимову.

    Поручая Вам начальство над постом в гавани Поста, прошу принять к исполнению следующее:

    1) Как скоро устроено будет жилье Ваше и все нужное для помещения команды, Вы тотчас приступите к разработке каменного угля для эскадры... Считайте это дело весьма важным, потому что мы будем рассчитывать на Ваши работы.

    2) Примите немедленно все меры, чтобы разузнать от местных жителей путь к озеру Хинкаю (Ханка. - А.А.) и верховьям реки Уссури, где находятся наши поселения, и при помощи их изыщите средства отправить прилагаемые при сем весьма важные бумаги. Вы потребуете, чтобы их отправили из наших поселений далее с нарочным курьером.

    3) Вы воспользуетесь временем, если обстоятельств позволят, для того, чтобы собрать все сведения об окружающей местности, осмотреть подробно устья реки Тюмень, и в особенности бухту Гошкевича.

    4) В сношениях с туземцами Вы будете действовать с возможною кротостью и ласкою...

    5) В случае прихода иностранных судов, Вы поднимете флаг Ваш и на вопросы их будете отвечать, что занимаемое Вами место и порт находятся на земле, утвержденной за Россиею Айгунским трактатом в 1858 году и заключающей все пространство до корейских владений, и что Вы здесь находитесь, собственно, для пробной разработки угля.

    6) Вы употребите все усилия для того, чтобы содержать команду Вашу в здоровом и бодром виде, не затруднитесь, если найдете нужным для этой цели или по другим соображениям, перенести Ваш пост в другую точку. В это же время Вы не упустите никаких

с. 39 

предосторожностей, которые необходимо наблюдать в стране дикой и неизвестной, и будете содержать пост Ваш в совершенно военном порядке.

    7) В случаях, здесь непредвиденных, Вы не должны затрудняться недостатком инструкций, а будете действовать, как благоразумие и ревность Ваша к службе укажет Вам.

    8) Затем, по прибытии г. контр-адмирала Казакевича, Вы имеете явиться к нему и передать как самого себя, так и пост свой под его высшее начальство.

    Командующий эскадрою капитан 1 ранга Лихачев.

    Гавань Посьета. 12 апреля 1860 г."¹.

    В распоряжении начальника поста были оставлены шестивесельный ял и четверка, ружья, порох, дробь, палатку, различные инструменты, лопаты, кирки, сто долларов с разными товарами для меновой и иной торговли, двойной запас винной порции, рыболовные снасти и прочее имущество. Окончательно согласовав с Назимовым все вопросы, 13 апреля в 7 часов утра Лихачев ушел на транспорте "Японец" в Печилийский залив для оказания практической помощи Н.П. Игнатьеву и сформирования эскадры. Конечно, Лихачев брал на себя огромную ответственность, за самостоятельное, по сути дела, выставление поста в заливе Посьета, но, как показали дальнейшие события, он оказался прав. Но об этом мы будем говорить позже. А сейчас о жизни в Новгородском посту... Если говорить совершенно точно, то впервые в заливе Посьета лагерь был разбит в прошедшем, 1859, году участниками Уссурийской экспедиции К.Ф. Будогосского. Тогда же был и впервые поднят русский флаг в этих местах.

    Созданный Лихачевым Новгородский пост официально провозглашал принадлежность территории к России.

_________________________

1. Кеппен А. Указ. соч. с. 64-65.

с. 40 

    И, наверное, прав автор статьи, в которой излагалась история организации поста, пришедший в конце ее к следующему выводу: "Таким образом, честь занятия даже сама мысль о необходимости такого занятия в виду англо-французских соединенных сил в китайских рейдах вполне и безраздельно принадлежит И.Ф. Лихачеву" ⁵.

    Сразу же после ухода транспорта солдаты принялись ставить палатки. Занимались переноской с берега к лагерю провизии и различного багажа, раскладывали все по местам. В этот же день, как говорится в отчете, "поставлен флагшток на хребте гор над лагерем и под флаг"⁶.

    16 апреля половина команды поста приступила к разработке каменного угля, а другая половина утепляла палатки и обеспечивала службы водосточными каналами, с одной стороны рвом глубиной в три фута.

    20 апреля Назимов на яле отправился с группой матросов к устью реки Тюмень-Улы. В этот же день он прибыл в бухту Гошкевича, где и заночевал. На утро следующего дня офицер описывал бухту и пытался войти в устье реки, но безрезультатно.

    Назимов возвратился в пост ночью 22 апреля, где все это время продолжали работать в копях. 24-го - 25-го часть команды была занята устройством огорода и посадкой овощей. Одновременно готовили гребное судно для плавания по Амурскому заливу к устью реки Суйфуна. 26 апреля с рапортом П.В. Казакевичу был отправлен мичман Бенкович с матросами. На следующий день Назимов направился верх вдоль берега бухты Экспедиции в надежде найти пресную воду. Однако надежды его не оправдались. Зато ему удалось найти новый слой угля. Он распорядился

_______________________________

5. Беломор А. Кто занял Новгородскую гавань в 1860 году. "Исторический вестник". 1892, т. 47, № 3 с 810

6. ЦГАВМФ, ф. 909, оп. 1, д. 46 л 40.

с. 41 

прекратить работу на старом месте и перейти на новое. Вскрышные работы были быстро закончены, и проба угля дала удовлетворительные результаты. Работы на новом месте продолжались и в последующие дни. Они прерывались только дождем. В такое время все забивались в палатки, занимались починкой одежды.

    Из других работ, которыми была занята команда, следует отметить строительство. Так, например, в первый день мая вырыли погреб для хранения пороха. С 9 по 18 мая строили каменную казарму с кухней на 24 человека и офицерский дом.

    В один из дней середины мая отправились на противоположный берег для рубки леса на двух шлюпках. Привезли 4 штуки леса - лес таловый и черемуховый, годный только на крыши и стропила. Вскопали еще один огород, на котором посадили картофель. Вырыли еще один колодец. Матросы ухитрились посадить на яйца одну из двух японских курочек. Устраивались как можно лучше. И все же тоска по родным местам усилилась с наступлением теплых дней.

    Назимов записал однажды в своем дневнике: "Сегодня впервые услышал пение команды после ужина; но песни все унылые, разлука с родиною, неимение постоянного жилья, что-то похожее на ссылку; я им не противоречить, соглашаясь с ними вполне, но подсказал петь веселую; она не клеилась, что же делать! Первая тихая и теплая ночь"⁷. А это было 2 мая 1860 года.

    11 мая возвратился с устья реки Суйфуна мичман Бенкович, успешно справившийся с поручением и сумевший организовать доставку депеш с нарочным. Иногда ходили на охоту на рябчиков. 16 мая Назимов снова объехал верхом весь полуостров "и не нашел ни одного открытого источника пресной воды. Лесу также нет, дуб

___________________________

7. Кеппен А. Указ соч., с. 71.

с. 42. 

    мелкий, никуда не годный и в малом количестве"

    С середины мая матросы устраивали себе баню на открытом воздухе, а вот искупался Назимов в бухте в первый раз 3 июня, и, как он записал в дневнике, было "ужасно холодно". 6 июня пошла рыба - горбуша, чем не преминули воспользоваться - хорошее подспорье в скудном питании команды.

    Основным занятием команды поста оставалась добыча угля. Иногда матросов навещали местные жители которые приносили для меновой торговли различные продукты. А 21 мая часовой у флагштока доложил, что видит в море трехмачтовый барк, идущий с юга на север. Для того чтобы часовой мог быстрее сообщить о появившихся у залива кораблях, ему было приказано извещать об этом поднятием особого, большого флага. Ожидая прибытия кораблей из Николаевска, Назимов распорядился заготовить "вехи для промера бухты, дабы суда наши могли ближе подойти к "углю", а затем сам 2 июня сделал промер глубин и выставил вехи. Одним словом, к встрече судов готовились основательно.

    21 июня в пять часов дня увидели входивший в залив Посьета транспорт "Маньчжур". Командир его Алексей Карлович Шефнер не знал, что в заливе Посьета уже выставлен пост, и был этим приятно удивлен.

    Получив предписание Н.Н. Муравьева-Амурского контр-адмирал Петр Васильевич Казакевич принял самые решительные меры к своевременному выходу кораблей в море весной 1860 года и подготовке к основанию постов в заливе Посьета и в гавани Владивосток. Положение осложнялось тем, что в распоряжении Козакевича были только транспорт "Маньчжур" и пароход- корвет "Америка", так как транспорт "Японец" находился в Японии у И. Ф. Лихачева. В его же распоряжение назначались стоявшие в Николаевске-на-Амуре корвет

_____________________________

8. ЦГАВМФ, ф. 909, оп. 1, д. 46, л. 42 об.

с. 43 

"Боярин" и "Воевода" и клипер "Опричник". Напомним, что в дальневосточную эскадру, которой командовал И. Ф. Лихачев, вошли также клипер "Джигит", навившийся в Японии, и прибывшие из Кронштадта винтовой корвет "Посадник" и клиперы "Наездник", "Разбойник", фрегат "Светлана".

    Итак, в распоряжении П.В. Казакевича были корабли "Америка", "Маньчжур" и "Гридень". Был у него еще парусный транспорт "Байкал", тот самый, который плавал под командованием Г.И. Невельского в начале эпопеи. Поэтому было решено им отправить в первую очередь транспорт "Маньчжур", предписав его командиру исполнение самой трудной задачи. В приказе от 10 мая 1860 года говорилось: "Винтовому транспорту Маньчжур", окончившему вооружение, согласно донесению командира, завтрашнего числа поднять флаг и вымпел, начав морское довольствие, а в четверг отправиться к мысу Чныррах и принять там строительные материалы для постов в южных гаванях" ⁹. Этим же призом есаул Кукель 2-й назначался дежурным штаб-офицером по сухопутной части при отряде войск для занятия постов на острове Сахалин и в южных гаванях.

    В марте 1860 года в связи с изменившейся обстановкой Н.Н. Муравьев-Амурский дополнительно предписывал П. В. Казакевичу, что "занятие с моря пункта в заливе Анива должно быть отложено до благоприятнейшего времени"¹⁰.

    Чтобы не задерживать исполнения вышестоящего ответственного поручения, Казакевич решил направлять их на выполнение заданий по мере готовности кораблей. Первым среди них оказался транспорт "Маньчжур".

__________________________

9. ЦГАВМФ, ф. 909, оп. 2, д. 17, л. 85 об.-86.

10. Владивосток. Сб. документов (1860-1907). Владивосток. 1960, с. 18.

с. 44 

    Командиром его, как уже упоминалось, был каши лейтенант Алексей Карлович Шефнер.

    Этот военный транспорт был построен в США, в Бостоне. Корабль трехмачтовый, машина мощностью 370 л. с.; он был оснащен 14-весельным баркасом, весельным вельботом, 12-весельным катером, 6-весельной гичкой и 4-весельным спасательным ботом. Транспорт имел современное по тем временам штурманское оборудование, офицеры - самые последние карты и навигационные пособия для плавания в Японском море.

    12 мая 1860 года на транспорт прибыл чиновник особых поручений при генерал-губернаторе есауле Б.К. Кукель. В этот же день для прохождения практики поступили на транспорт воспитанники Николаевского мореходного училища Чупров, Чернов и Дунаев. Транспорт вышел к мысу Чныррах, где Кукель сошел на берег. Это было 14 мая. А 16 мая в Николаевск прибыл клипер "Стрелок". На следующий день к мысу Чнырра подошел пароход "Аргунь", на котором прибыл П.В. Казакевич. На берегу производили приготовления к погрузке на транспорт и на "Америку" и "Гридень" строительных материалов для основания постов во Владивостоке и в Новгородской гавани. Следует сказать, что в Николаевске-на-Амуре еще ничего не знали о том, что распоряжением И.Ф. Лихачева уже выставлен пост в заливе Посьета. В этот же день началась погрузка на суда строительного материала, ранее заготовленного на мысе Чныррах: балки, брусы, доски, плахи, горбыли. В этот же день шхуна "Восток" ушла вниз по Амуру.

    20 мая начали грузить провизию и багаж солдат 4-го линейного батальона Восточной Сибири, которые были предназначены для морских постов. Погрузка строительных материалов и необходимого снаряжения продолжалась и в следующие дни. После окончания основной погрузки у мыса Чныррах транспорт снова перешел на Николаевский рейд, где она продолжалась.

с. 45 

    22 мая на рейде Николаевска собралась вся эскадра: корветы "Воевода", "Боярин", "Гридень", клиперы "Опричник" и "Стрелок", а также пароход-корвет "Америка" и транспорт "Маньчжур". 24 мая на транспорт прибыл прапорщик Комаров, 31 мая - доктор, коллежский советник Трибе для следования в залив Посьета и для участия в кампании корпуса флотский штурман прапорщик Погорельский. 1 июня на транспорте появился фельдшер Назаров, назначенный в гавань Посьета. Прибыли также два унтер-офицера - топографа, которые должны быть доставлены в пост в бухте Ольга. Грузили также лошадей, коров, быков для постов в 5ухтах Ольга и Посьета.

    2 июня был получен приказ П. В. Казакевича о подготовке к отходу. А вскоре прибыл и он сам.

    В бухте Ольга стоял брандвахтенный пост - военный транспорт "Байкал", командир которого лейтенант Александр Степанович Маневский одновременно являлся и начальником поста. Бросалось в глаза отменное состояние поста, прекрасная казарма на 40 человек, красивый офицерский флигель. Здесь имелось большое хозяйство: содержались коровы, быки, козы, обрабатывались большие огороды, на которых выращивались все нужные овощи, и прежде всего картофель и капуста. Кроме того, матросы вели успешный лов рыбы. Пост в бухте Ольга не только снабжал себя продуктами, но мог выделить кое-что и для других постов. Несколько пудов говядины с поста было доставлено на транспорт "Маньчжур".

    19-го утром вышли из бухты Ольга и направились вдоль приморского берега. На следующий день моряки увидели берега полуострова Муравьев-Амурский. "В 1 час, подходя к проливу Босфор Восточный, стали располагать курсами для входа в порт Влади-Восток. В 3 часа, придя в порт Влади-Восток, положил якорь Даглиста на глубине 8 сажен, канату вытравили 20 са-

 с.46 

жен грунт - ил"¹¹. Термометр показывал 18 градусов тепла.

    Наступила очередь распоряжаться командиру 3-й ты линейного батальона Восточной Сибири капитану Ивану Францевичу Черкавскому и прапорщику Н.В. Комарову Трудились, конечно, и офицеры "Маньчжура". Место для высадки было выбрано удачно. Отсюда просматривался вход в бухту Золотой Рог. Место было возвышенным, за береговой чертой начинались не очень высокие горы. Кругом было много леса. В этот же день 20 июня 1860 года, как записано в вахтенном журнале транспорта "Маньчжур", было "свезено на берег: ящиков с амуницией -1, бочки с мясом - 4, пеньки - 25 пудов, муки ржаной - 29 пудов, крупы - 4 пуда, ящиков с ружьями - 1, патронов - 2160 штук, котлов чугунных - 3, веревок - 5 пудов 20 фунтов, железа - 50 листов, невод -1, лошадей и быков - 2... Сего числа отправлю на берег 1 обер-офицер, 2 у. о. и 28 ч. рядовых №4 линейного батальона для занятия поста" ¹²...

__________________________

11. ЦГАВМФ, ф. 870, оп. 1, д. 8565, л. 35.

12. Там же, л. 36.

с. 47 

    Только сутки пробыл "Маньчжур" во Владивостоке, только сутки - и на века вошел в историю Дальнего Востока. 21 июня, опять-таки, как записано в журнале, снялись с якоря и под парами пошли в порт Новгородский, а в 9 часов, выйдя из порта Влади-Восток, начали располагать курсами по способности до порта Новгородского. В 18 часов пришли в порт Новгородский и стали на якорь" ¹³.

    События дальше развернулись не совсем обычно, ну, скажем, не так, как во Владивостоке, где все были единодушны в выборе места.

    Здесь произошло все иначе. Во-первых, командиру "Маньчжура" А.К. Шефнеру, есаулу Б.К. Кукелю и командиру роты И.Ф. Черкавскому ничего не было известно о том, что тут уже выставлен пост. Причем пост этот оказался не на том месте, где по карте его предписано было выставить. Не существовало единого мнения о том, какая из бухт залива Посьета является Новгородской. Интересные воспоминания по этому поводу представил в своем дневнике П.Н. Назимов, непосредственный участник событий: "Прибыв в залив, карту положили на стол (новую карту, вычерченную на основании исследований офицеров "Америки" и Уссурийской экспедиции в 1859 году. - А.А.) и давай смотреть, которая бухта Новгородская, от которого мыса надо ее считать; решили считать с того места, где поставлена первая буква Н. От этой буквы и начали искать место для лагеря". Тут возникло три варианта. Шефнер их все забраковал "и предложил занять лагерь ближе к угольной ломке; тогда адъютант (Б.К. Кукель. - А.А.) сказал ему, что он имеет приказание поставить пост в га-

_____________________________

13 ЦГАВМФ, ф. 870, оп. 1, д. 8565, л. 36.

с. 48 

вани Новгородской, а уголь находится в бухте Экспедиции, а потому этого сделать нельзя. Итак, поселились около бухты Н." ¹⁴.

    "Маньчжур" несколько раз менял свое якорное место. Только 26 июня с корабля стали выгружать строевой лес и продовольствие, а 27-го были "свезены на берег -1 обер-офицер, 4 у.о. линейного № 4 батальона, 1 фельдшер, 1 денщик и 50 рядовых"¹⁵. Следовательно в Новгородском посту было 57 человек. На следующий день на транспорт начали грузить заготовленный командой Назимова уголь, помогать команде поста устраиваться на новом месте. А 30 июня стали готовиться к выходу из гавани. 1 июля снялись с якоря, чтобы идти в порт Владивосток. На выходе из залива Посьета встретились с идущим под адмиральским флагом пароходом-корветом "Америка", с которого увидели сигнал, приказывающий следовать за ним. В этот же день оба корабля вошли в Новгородскую гавань, и "Маньчжур" стал на якорь рядом с "Америкой".

    Пароход-корвет "Америка" вышел из Николаевска 17 июня под флагом П.В. Казакевича, имея на буксире купеческий бриг "Грета", на котором находилась провизия, предназначенная для судов эскадры И.Ф. Лихачева. Груз этот необходимо было доставить в пост Ольга, который становился, таким образом, базой эскадры. На "Америку" также был погружен лес и некоторое снаряжение, которые не поместились на транспорт "Маньчжур". Пароходом командовал капитан-лейтенант А.А. Болтин.

    Зайдя в залив Чихачева, застали тут корвет "Гридень" и клипер "Опричник", которые грузились дровами и должны были идти в Дуэ за углем. 20 июня они ушли, а на следующий день "Америка" направилась

__________________________

14 Кеппен А. Указ, соч., с. 86.

15 ЦГАВМФ, ф. 870, оп. 1, д. 8565, л. 40 об.

с. 49 

в Императорскую гавань. ...

    ...О событиях в Новгородской гавани писал П.Н. Назимов: "Адмирал Казакевич, придя в гавань Новгородскую, бросил якорь против лагеря. На другой день поехал осмотреть место угля и мой лагерь. Нашел, что мой лагерь расположен на месте и отвечает условиям своего назначения; приказал линейный (то есть поставленный солдатами линейного батальона. - А.А.) лагерь перенести туда же; ропот и негодование посыпались со стороны поляка адъютанта (Бронислав Кукель по национальности поляк. - А.А.), зачем соединяют две разнородные команды вместе (морскую и солдатскую. - А.А.) и зачем не в Новгородской бухте; но адмирал Казакевич объявил, что тут селиться есть цель и вода Новгородской гавани (имеется в виду акватория гавани. - А. А.) так же хорошо будет видна часовому на хребте, как и вода бухты Экспедиции и потому нет причины держаться буквально приказаний. Поселились и начали строить казарму"¹⁶.

    После того как с транспорта "Маньчжур" было перегружено на "Америку" 400 мешков каменного угля, оба корабля перешли 3 июля в бухту Экспедиции, где в течение нескольких дней всеми средствами помогали Черкавскому устраиваться на новом месте. Казакевич вменил ему в обязанность заняться добычей каменного угля, сообщил также, что для связи и защиты поста остается на зимовку корвет "Гридень", командиру кото-

___________________________

16 Кеппен А. Указ, соч., с. 86-87.

с. 50 

рого "поручено охранение постов как в заливе Посьета так и в гавани Владивосток и вместе с тем содейств; к устройству их" ¹⁷.

    7 июля транспорт "Маньчжур" перешел во Владивосток, Кукель и доктор Триббе сошли на берег для того, чтобы пересесть на "Америку", приход которой ожидался во Владивостоке со дня на день. На другой день команда поста Владивосток была усилена еще 14 солдатами батальона № 4, которые были доставлены на пароходе-корвете "Америка". На берег также был выгружен запас пороха. 11 июля транспорт "Маньчжур" покинул Владивосток и отправился в Николаевск. Но по пути ему было приказано зайти в бухту Ольга и Императорскую гавань для того, чтобы забрать оттуда людей, уволенных в бессрочный отпуск.

    А 13 июля во Владивосток, после захода в залив Славянский, пришел пароход-корвет "Америка", на котором впервые появился здесь П. В. Казакевич. Четверо суток пробыл во Владивостоке Казакевич и 17 июля ушел в Хакодате. Оттуда 27 июля он отправил Н. Н. Муравьеву-Амурскому и великому князю Константину рапорты о своем плавании, которые поручил доставить в Петербург "состоящему по особым поручениям при Главном управлении Восточной Сибири войсковом старшине Кукелю 2-му, который в зимнее время занимался в Николаевске-на-Амуре заготовлением материалов для построек в южных постах" ¹⁸.

    П.В. Казакевич писал генерал-адмиралу Константину о Владивостоке следующее: "Команда, состоящая: из 30 человек и доставленная сюда на транспорте "Маньчжур", успела уже начать постройку, но преимущественно занималась заготовлением леса. Из всех осмотренных мною в настоящем плавании гаваней, бес-

____________________________

17. ЦГАВМФ, ф. 16, оп. 1, д. 94, л. 10.

18. Там же, л. 13 об.

с. 51 

порно гавань Владивосток есть лучшая. Здесь превосходный во всех отношениях рейд соединяется со всеми другими условиями, необходимыми для устройства хорошего порта. Единственное неудобство заключается в неимении реки для снабжения водой, которую легко, прочем, получить в изобилии, устроив колодцы и водопроводы. Несмотря на эти выгоды, гавань Владивосток может иметь значение только в случае устройства хорошего берегового сообщения с рекой Амуром и прочего заселения всего пространства, по которому сообщение это будет производиться. До тех пор и эта гавань может служить только временным пребыванием для судов" ¹⁹.

    Казакевич, как моряк, сразу разобрался в огромных преимуществах прекрасной бухты, отметив сразу же и ее недостатки. История показала, что он был совершенно прав. По сути своей такого же мнения придерживался генерал-губернатор Восточной Сибири Н.Н. Муравьев-Амурский, который в своем рапорте генерал-адмиралу великому князю Константину 4 октября 1860 года горячо отстаивал преимущества Владивостока, впрочем, не умаляя достоинств залива Посьета. Это письмо Н. Н. Муравьева является программным - в нем содержится подробнейший план дальнейшего освоения русскими людьми Уссурийского края.

    Изложив и затем раскритиковав слабые места рапорта Казакевича, генерал-губернатор совершенно объективно делает важные выводы: "Все эти обстоятельства, вошедшие в описание залива Посьета и порта Владивосток, в рапорт контр-адмирала Казакевича, заставляют меня почтительнейше доложить Вашему императорскому высочеству следующее:

    а) В залив Посьета впадает семь речек до того многоводных и глубоких, что переправы через них бывают

______________________________

19. ЦГАВМФ, ф. 16, оп. 1, д. 94, л. 11 об.

с. 52 

затруднительны. В прошедшем году при переходе рез эти речки в июне месяце в Уссурийской экспедиции было утоплено несколько вьюков с провизией, а люди бродили в воде по горло. Вообще берега залива Посьета хотя не покрыты лесом, но весьма влажны и имеют много живых ключей прекрасной пресной воды. В Новгородской бухте я сам видел в прошедшем году ручей, на котором стоял бивуак Уссурийской экспедиции, три ручья в направлении от флагштока к месту стоянки парохода "Америка", а также источник близ каменно-угольной ломки, где были дома рыболовов, которые без пресной воды не могли бы существовать.

    б) По описанному свойству берегов нельзя не усомниться, чтобы и в порту Владивосток не было пресной воды, если там есть жители, то должна быть и пресная вода. И там, как по всему прибрежью, находится множество ключей и ручьев с отличною пресною водою, хотя и нет реки, что не мешает быть здесь порту, как, например, в Гонг-конге.

    в) Лес, годный на постройки, начинается с 9 верст от Новгородской бухты в направлении на... В этом расстоянии на горах кроме дуба и ясеня растет пихта, далее кедр.

    г) Относительно присутствия каменного угля в заливе Посьета, он там особенно важен по чрезвычайна удобной нагрузке при вполне безопасной стоянке, что видно из карты--вход в залив Посьета, - сообщение в Гидрографический департамент.

    д) Что разумеет контр-адмирал Казакевич под именем берегового сообщения: дорогу ли берегом моря к устьям Амура или внутренний путь через озеро Ханка и Уссури и к среднему течению Амура? Не знаю. Кратчайший путь от порта Владивосток к Амуру прокладывается уже с весны нынешнего года.

    е) Река Уссури, приток ее Сунгача и озеро Ханка - судоходные; по рекам промер не открыл нигде на фар-

с. 53 

ере глубины 7 футов, промер же озера Ханка производился в течение лета нынешнего года, и о результатах оного ожидаются известия, что также было сообщено контр-адмиралу Казакевичу. От озера Ханка до порта Владивосток 150 верст, местность самая способная для многочисленного населения и для устройства такого рода дороги... С устройством пути будет проложена с берегов р. Суйфуна дорога к заливу Посьета около 80 верст, она пойдет в некотором расстоянии (от 2-х до 5 верст) от берега моря по местности, изобилующей превосходными пастбищами и местами, весьма удобными для хлебопашества, и составит вместе с остальною дорогою до озера Ханка около 225 верст сухопутного сообщения, откуда дальше начнется водяной путь к Амуру.

    ж) Ко всему вышеизложенному можно присовокупить еще следующие удобства порта Владивосток, о которых контр-адмирал Казакевич не упоминает, а именно:

    1) близ порта в Амурский залив впадает река Суйфун, судоходная и сплавная с лишком на 100 верст;

    2) в долине реки Суйфуна и ее притоков растут леса, каких нет около лесистого залива Ольги: кедр, пихта до сажени в отрубе, соответственных размеров дуб, ясень, клены до 5 разных видов, пальма вроде австралийской, превосходного качества орех - для отделки судов и проч.;

    з) залив Петр Великий лежит в одной широте с Лионским заливом, имеет самый благорастворенный климат, богат множеством отличных бухт, среди которых центральное место занимает порт Владивосток...

    Я со своей стороны нахожу, что порт Владивосток по сравнительной близости к Амуру и по удобству сообщения, удовлетворяя притом всем требованиям морской науки, должен быть главным по своим морским учреждениям. Что же касается до залива Посьета, то

с. 54

занятие его имеет для нас особенно важное политическое и торговое значение" ²⁰.

    Мы невольно опередили события, так как эти соображения Н.Н. Муравьев-Амурский излагал уже в конце года, осенью, подводя итоги свершенного за летнюю компанию. Но, наверное, уже с года основания постов начались долгие споры, длившиеся несколько лет о том, Владивостоку или Новгородскому посту быть главным на Тихом океане. И Муравьев с Казакевичем вольно или невольно выступили инициаторами многолетней дискуссии, обошедшей многие русские газеты и журналы. Владивосток или Новгородский пост - этот спор решила история. Но и в том и в другом случае спор мог быть разрешен лишь при условии принадлежности залива Петра Великого России. И поэтому так горячо доказывал необходимость борьбы за него Н.Н. Муравьев-Амурский. В том же докладе-рапорте он писал: "Достаточно лишь взглянуть на означенную карту При-Амурского края и юго-восточного прибрежье, чтобы убедиться в географической и политической важности для России залива Петра Великого, прилегающего с одной стороны к границе независимого государства, а с другой к местности, удобной для проложения всякого рода сухопутных дорог до судоходной системы вод озера Ханка и рек Уссури и Амура и представляющей страну богатую и в самых благоприятных во всех отношениях условиях для многочисленного русского заселения, начало которого по рекам Амуру и Уссури уж твердо положено" ²¹. Именно в одну из бухт залива Петра Великого мыслилось со временем перенести главный русский порт на Тихом океане из Николаевска-на-Амуре, сообщение которого с морем по реке и через лиман всегда оставалось затруднительным.

_____________________________

20. ГАПК, ф. 530. оп. 1, д. 3, лл. 5-8.

21. Там же, л. 3.

с. 55 

    В становлении Владивостока и Новгородского поста в первое время их существования, в частности в 1860 года огромную роль сыграли корабли Сибирской эскадры Особенно необходимо рассказать о корвете "Гридень" и транспорте "Японец". Без преувеличения можно сказать, что команда корвета "Гридень" вместе с командой поста является основательницей Владивостока. Поэтому познакомимся с офицерами корвета. 25 мая Э1860 года в командование корветом вступил лейтенант Густав Христофорович Егершельд, с этого же дня "Гридень" вступил в кампанию 1860 года. Винтовой корвет "Гридень" кроме парусного вооружения имел двухсотсильную машину и мог принимать около шести тысяч пудов каменного угля. Длина корвета составляла 163 фуга, ширина - 31 фут, а глубина трюма 15 футов 8 дюймов. 11 июля 1860 года корвет вошел в залив Посьета и встретил там пароход "Америка" под флагом адмирала П. В. Казакевича. Егершельд весьма добросовестно отнесся к исполнению возложенной на него задачи, неоднократно проявлял разумную инициативу, во всем помогая строительству постов в заливе Посьета и во Владивостоке. На следующий день пароход "Америка" ушел из залива Посьет, и корвет "Гридень" остался в этих водах предстателем русского флота на Тихом океане. На него были возложены и перевозка людей, снаряжения, почты, и доставка леса для строительства постов, и само строительство, и, самое главное, охрана побережья в заливе Петра Великого.

    До 24 июля корвет находился в посту Новгородском, в котором строились дома, подсобные помещения, в том числе баня, сараи для снаряжения. Часть команды сопровождала в ежедневных походах по окрестностям залива Карла Ивановича Максимовича, который перешел с парохода "Америка" на корвет. Когда стало совершенно ясно, что доставлять лес по суше за несколько

с. 56 

верст - дело трудное, было принято решение поискать лес вдоль берега.

    24 июля корвет вышел к северу и стал на якорь в заливе Славянском. Хорошего строевого леса и тут не было, но все же нашли ясень, дуб, клен, не совсем, правда, прямой, корабельный, но чтобы не терять времени на поиски, Егершельд распорядился рубить здесь. В течение нескольких дней матросы свалили и очистили 315 бревен, среди которых встречались размерами от двух до трех саженей и до 14 дюймов в диаметре. Затем сколотили из них плоты и, дождавшись тихой по годы, 3 августа доставили их в Новгородский пост.

    На следующий день корвет отправился во Владивосток и 5 августа впервые стал на якорь против поста. "Здесь я решился, - писал Г.X. Егершельд, - обратить все силы корвета для постройки казарм, чтобы обеспечить команду от холодной и сырой зимовки на корвете"²². Нужен был снова хороший лес. Росший на берегу бухты Золотой Рог лес частично был вырублен командой поста. А строить для корвета нужно было много, и, как решил про себя командир, строить нужно было добротно. Поэтому он, разузнав, что в заливе Стрелок растет такой лес, отправил туда 6 августа на баркасе и четверке 52 человека команды под начальством мичмана Стромилова.

    12 августа 1860 года Егершельд отправился на катере в залив Новик. "Сего же числа с 7 часов утра и до 7 часов вечера часть команды работала на берегу" ²³. Такая же запись повторилась 13 и 14 и в другие дни августа. Заготовка леса стала самой важной работой, и исполнение ее находилось под контролем. Но командир давал возможность людям отдохнуть: в Жур-

_________________

22. Рапорты командира корвета "Гридень" лейтенанта Егершельда. "Морской Сборник", 1861, № 7, оф. отдел, с, 24

23. ЦГАВМФ, ф. 870, оп. 1, д. 8413-а, лл. 98-99.

с. 57 

але встречаются записи, когда "команда с корвета спускалась на гулянье на берег".

    21 августа корвет снялся с якоря, чтобы идти в залив Новик, где были заготовлены бревна, увязанные в лоты. При подходе сделали выстрел, означавший сигал всем собраться на берегу и приготовиться быстро завести буксир. Когда стали на якорь, то на четверке прибыл на борт мичман Стромилов и доложил, что все у него готово. "В 11 часов взяли на буксир 12 плотов, состоящих из 586 бревен разной величины. В то же время мичман Стромилов и команда 52 человека приехали с берега на корвет" ²⁴.

    Корвет снялся с якоря и, имея на буксире плоты и шлюпки, отправился во Владивосток, куда благополучно и пришел через несколько часов. Там катера быстро отбуксировали плоты к берегу. Теперь можно было строить все, что было намечено и обговорено с П.В. Казакевичем и начальником поста Н.В. Комаровым. Можно было и заменить мачты на корвете. И с этого времени команда была разделена на две части: одна работала на корабле, готовила его к осенним переходам, а другая специализировалась на строительстве домов и других строений на берегу.

    Исполняя инструкцию, Егершельд готовился к выходу в залив Посьета. При этом он знал, что будет зимовать во Владивостоке. Поэтому перед уходом корабля во Владивостоке были оставлены офицер, матросы и мастеровые служащие. Им оставили продовольствие на три месяца жизни" ²⁵.

    11 сентября корвет снялся с якоря и ушел в залив Посьета. По рапорту Егершельда до этого числа команде удалось "вывести стены казарм (в 102 фута длины, 14 фута ширины и 12 футов вышины), заложить не-

________________________

24. ЦГАВМФ, ф. 870, он. 1, д. 8413-б, л. 104 об

25. Там же, д. 8413-а, л. 117.

с. 58 

большой офицерский флигель (60 футов длины, 19 футов ширины) и вывести стены для мастерской (36 футов длины, 18 футов ширины) и кузницы (18 футов длины и 16 - ширины); последние две построены вместе и будут употребляться как бани. Мы также выстроил шлюпочную пристань с надежным краном для поднятия тяжестей. Усердие команды, - отметил командир, при всех этих работах было весьма замечательно"²⁶.

    12 сентября корвет "Гридень" отправился в Xакодате, где капитан закупил лошадей и коров. Матросы сумели сделать для них такие хорошие стойла, что не смотря на огромную зыбь и свежий ветер на переходе не было потеряно ни одного животного. Из других важных приобретений была покупка десяти пудов чеснока, который столь необходим при зимовке, как первое по тем временам средство от цинги. С другими продуктами дело обстояло хуже, и Егершельд надеялся пополнить провизию для команды корвета и для постов в заливе Ольги, где был устроен склад продовольствия.

    Распорядившись оставить во Владивостоке команду, состоящую преимущественно из плотников и разных строителей - всего 24 человека, - для ускорения возведения зданий под крышу и отделку, Егершельд направил корвет 13 октября в залив Ольги. И тут он увидел корвет "Воеводу", который исправлял вышедшие из строя котлы, чтобы добраться до Хакодате. Так что ни о каком заходе его в залив Посьета не могло быть и речи.

    Команда "Гридня" немедленно занялась погрузкой продовольствия, которая прекращалась лишь поздно вечером. В разговорах с Матвеевым, командиром "Воеводы", Егершельд очень просил его доставить из Японии муки, мяса и рому. 17 октября погрузка была закончена. 18-го корвет отправился в залив Посьета. Сначала

___________________________

26. Рапорты командира корвета "Гридень"... с. 24,

с. 59 

дули постоянные, хотя и не сильные встречные ветры, Но когда он пришел на меридиан залива Находка, задул сильный норд-вест, перешедший в скорое время в штормовой ветер, скорость которого достигала одиннадцати с половиной узлов.

    Порывами изорвало в клочья паруса на фок-мачте, ломалась снасть на грот-мачте. Шли под зарифленными марселями. Поздно вечером 22 октября вошли в залив Посьета. Но бушевавший шторм не позволил подойти к посту. Дали выстрел, чтобы предупредить капитана Черкавского о своем прибытии. Удалось перейти к посту 25 октября. "Я нашел пост, - отмечал в рапорте Егершельд, - обнесенный валом и рвом, можно сказать, с почти оконченными зданиями. К. сожалению, я на могу до весны перевезти туда леса, необходимого для угольной ломки, потому что паровые котлы требуют безотлагательного исправления - работа, которая продлится до двух месяцев, - а идя под парусами в это время года, при свежих ветрах с жестокими порывами, можно легко быть отброшенными в Японское море, что с грузом леса на палубе было бы более чем вредно для корвета" 27.

    27 октября пошли во Владивосток и прибыли туда в тот же день в шесть часов вечера и стали против своего поста. Все было сделано, продовольствие доставлено. Приступили к его разгрузке. Команда занялась ремонтом корабля после шторма, механики колдовали вокруг машины и котлов, хотя спускать пары совсем командир пока не разрешил. В посту оказался хорунжий Головин, посланный с Амура, из Хабаровки, с целью наладить сообщение с постами Владивосток и городским и привезти начальству сведения о современном состоянии обоих постов.

    Головин отправился в сопровождении четырех человек

_______________________________

27. Рапорты командира корвета "Гридень".... с. 26.

с. 60 

из станицы Буссе на четырех лошадях, имея месячный запас продовольствия. Он выполнял предписание, идущее от Н.Н. Муравьева-Амурского, по разысканию кратчайшей и безопасной дороги с Уссури во Владивосток и в залив Посьета. Ему также вменялось в обязанность устроить сообщение между двумя этими постами...

с. 61 

    ...3 ноября 1860 года Головин в сопровождении трех человек вышел в обратный путь. Повсюду подморозило и можно было прокладывать путь напрямую, через замерзшие речки и низменные места. И уже 17 ноября ему удалось прибыть на пятый русский пост. Перед своим уходом из Владивостока начальнику поста было приказано "тотчас по открытии зимнего пути открыть сообщение с Новгородским постом, построить где нужно зимовья; одним словом, сделаны были все распоряжения и даны были средства к тому, чтобы поручение, для исполнения которого я сюда прибыл, успешно окончено было и без меня"30.

_______________________________

Путь от озера Ханка... с. 119.

с. 62

приводится цитата из работы Е.С. Бурачка "Нужно отдать справедливость солдатам: они чрезвычайно отчетливы. И неудивительно: эта рота со своим командиром Иваном Францевичем Черкавским с 1854 года не знала постоянного места. Почти все первые постройки по Амуру произведены солдатами этой роты. Такова участь некоторых линейных батальонов Восточной Сибири! Едва обстроятся на одном месте, обзаведутся хозяйством, огородом, их переводят в другое, для новых построек; от того такие команды очень бедны. Следующие за работы деньги инженерное ведомство высылает иногда через несколько лет в самом ограниченном количестве, от учетов по урочному положению, трудно выполнимому на пустынной местности, где разве похождения Робинзона Крузо могут дать понятие о жизни тружеников-солдат" ³³...

_______________________________

33. Воспоминания За-Амурского моряка. "Морской Сборник", 1865, №8, неоф. отдел., с. 234-235.

с. 64

    5 ноября 1860 г. во Владивосток пришел транспорт "Японец" под командованием Н.Я. Шкота ...17 ноября транспорт "Японец" ушел в море, в залив Посьета. Там он простоял с 22 ноября по 3 декабря и оттуда отправился в Японию к эскадре И.Ф. Лихачева.

    В начале ноября корабли, активно участвовавшие в основании и первостановлении Владивостока и Новгородского поста, стали на зимовку. Транспорт "Японец", как уже говорилось, зимовал в Нагасаки, куда он доставил провизию для кораблей эскадры, стоявшей там: фрегата "Светлана", корвета "Посадник", клиперов "Наездник" и "Опричник". Зимовка была короткой. "Я решился отправить на нем, - сообщал в своем рапорте из Шанхая 9 апреля 1861 года контр-адмирал И.Ф. Лихачев, - в новые наши порты Японского моря некоторые предметы первой необходимости, которые по низким ценам в Нагасаки казалось мне удобным и нужным снабдить новые поселения. Командиру фрегата ("Светлана". - А.А.) было поручено купить 45 голов рогатого скота, 15 лошадей, 100 пудов извести, 2 ящика стекла и проч., что все и было погружено на "Японец". Сверх того на транспорте отправлены две китайские лодки, купленные мною в Шанхае, как образцы для судостроения на реке Суйфуне" ³⁶.

    Кстати, о командире "Японца" капитан-лейтенанте Н.Я. Шкоте. Им был весьма недоволен И. Ф. Лихачев и намеревался с ним даже распрощаться. 10 августа 1860 года с фрегата "Светлана" он написал письмо о управляющему морским министерством адмиралу

_____________________________

36. "Морской Сборник", 1861, № 7, оф. отдел, с. 31.

с. 65 

Н.К. Краббе, в котором есть и такие слова: "Это офицер о котором я давно представил бы как о бесполезном для службы, если бы меня не удерживало уважение к контр-адмиралу Казакевичу, хорошим мнением которого он, кажется, пользуется"³⁷.

    В следующем письме он сообщает о нарушении Шкотом его инструкции, по которой "Японец", выйдя из Шанхая 18 июня, должен был сразу идти в Новгородский пост, где тогда был пост Назимова, оттуда обойти весь берег и встретиться обязательно с Казакевичем. Шкот же пошел прямо в залив Ольги, а уж оттуда по постам и затем - в Хакодате. С другой стороны, он очень настаивал на поощрении капитана 2 ранга Н.М. Чихачева за блестящий переход. И Краббе отвечал ему следующее: "Вы так беспокоились о невозможности сдержать Ваше обещание Чихачеву, который к тому же произведен в кап. 1 ранга по единому слову Вашему. Что же касается до других командиров, которых Вы, кажется, собираетесь отправить домой, то я должен предупредить Вас, что это весьма не нравится Его высочеству (т. е. великому князю Константину.- А.А.) и что как он, так и общественное мнение во флоте смотрит очень невыгодно на командиров и офицеров, которые возвращаются домой не на своих судах"³⁸.

    Краббе писал также по поводу того, что между мнением Н. Н. Муравьева и мнением М. С. Корсакова есть разница во взглядах в отношении будущности вновь открытых портов и просил Лихачева, как человека бесстрастного и на основательное суждение которого вполне можно положиться, высказать свое мнение великому князю Константину, взвесивши на месте все данные, "которому из новых портов должно быть отдано преимущество при окончательном выборе главного

______________________________

37. ЦГАВМФ, ф. 410, оп. 2, д. 4039, л. 2.

38. Там же, лл. 11 об. - 12.

с. 66 

местопребывания наших судов на Восточном прибрежье России"³⁹.

    Почему-то выпала из поля зрения исследовав и писателей большая роль И.Ф. Лихачева в основании постов в южных гаванях. Мы больше привыкли говорить о Муравьеве, Казакевиче, Шефнере, Шкоте, Комарове, Черкавском, а о Лихачеве упоминаем редко. Мы постараемся рассказать о нем как можно больше.

    Усилия многих людей, служивших на Дальнем Востоке в те годы на самых различных ступенях иерархической лестницы, увенчались успехом. На Дальнем Востоке воцарился мир. Россия имела единую и надежную границу с соседним Китаем.

    Теперь предстояла огромная работа по освоению Уссурийского края и строительству там новых портов и селений.

    И эту работу продолжали офицеры Сибирской флотилии под руководством П.В. Казакевича и офицеров эскадры Тихого океана под руководством И.Ф. Лихачева. 11 ноября 1860 года он на "Наезднике" заходил в залив Посьета, нашел, что пост живет полнокровной жизнью, что продовольствием он обеспечен до 1 февраля 1861 года.

    Великий князь Константин, узнав о создании в заливе Посьета, писал И.Ф. Лихачеву 26 июля 1860 года: "Ты совершеннейший молодец, я обнимаю тебя от всей души. Все письма твои я давал читать государю, и он в высшей степени доволен тем, что по пути из Хакодате в Бейтам зашел в залив Посьета и основал там пост, не дожидаясь для сего никакого особого приказания. Говоря об этом с князем Горчаковым в моем присутствии, он выразился, что именно таких людей любит и ценит, которые не боятся ответственности и умеют распоряжаться в затруднительных

___________________________

39. ЦГАВМФ, ф. 410, оп. 2, д. 4039, л. 18.

с. 67 

обстоятельствах и находятся, что делать, и что как они редки!"⁴⁰.

    29 октября 1860 года Н.Н. Муравьев-Амурский направил ему письмо, в котором есть такие слова: "Тридцатилетние постоянные стремления мои к достижению тех видов, которые должна иметь Россия на Восточном океане, дают мне некоторое право и поставляют меня в обязанность искренне благодарить Вас, милостивый государь Иван Федорович, за основание Новгородской гавани как за важное содействие к исполнению правительственных видов в стране, устройство и развитие которой обязано постоянному покровительству деятельности государя, великого князя Константина Николаевича, которого Вы имеете счастье быть адъютантом"⁴¹. И не случайно И.Ф. Лихачев стал в 35 лет контр-адмиралом и был награжден за отличие одним из высших орденов - орденом Владимира 3-й степени. Он внес неоценимый вклад в урегулирование нестабильного в те годы положения на юге Дальнего Востока...

с. 104

об экспедиции Русского географического общества, занимавшейся исследованием геологического строения Амурского края и Сахалина. Возглавлял ее Ф.Б. Шмидт, в состав входил топограф Г.В. Шебунина ...Шмидт совершил несколько экскурсий по окрестностям Владивостока, затем перебрался в залив Посьета на побережье которого Шмидт и Шебунин провели около двух месяцев, доставляя радость общения И.Ф. Черкавскому. За это время Шмидт подробно обследовал весь район залива Посьета в геологическом и ботаническом отношении. По его мнению, залежи угля здесь были невелики. Самые заметные пласты имеют толщину не более четырех футов. Они расположены в кристаллических породах, и поэтому протяжение угольных пластов весьма ограничено.⁶

    Как только в Новгородский пост прибыл Будогосский, они вместе с ним морем возвратились во Владивосток. Обратный путь на Амур Шмидт и Шебунин проделали с отрядами экспедиции К.Ф. Будогосского из Владивостока через Суйфун, вдоль озера Ханка, по рекам Сунгаче и Уссури до Хабаровки, затем пароходом в Николаевск в середине октября.

с. 106-107

летом 1861 г. на "Гридне" в южных гаванях побывал военный инженер В.А. Бельцов якобы для проверки сведений майора Хитрово о каменном угле на побережье Амурского залива. В 1865 году Д.И. Романов опубликовал статью, в которой раскрывал подлинные цели поручения, данного В.А. Бельцову. Он писал: "В 1861 г. для осмотра южных гаваней и выбора наивыгоднейшего из них для учреждения главного опорного пункта был командирован военный инженер поручик Бельцов, который отдавая Новгородской гавани во всех отношениях преимущество перед Владивостоком, приводит в своем рапорте следующее заключение: "Владивосток как коммерческий порт удовлетворяет большей части условий, необходимых для удобных торговых сношений с внутренностию края, но как военный - потребует для защиты больших и бесполезных издержек на содержание укреплений". А лучшее место для поселения на берегу бухты Экспедиции Бельцов указал по возвышенной и сухой долине речки. "Находящейся в настоящее время на этом полуострове (внутренний полуостров Новгородской бухты. - А.А.) русский пост лежит на берегу бухты Экспедиции, на месте весьма неудобном и подверженном господствующим здесь северным ветрам"⁷.

с. 112-113 

    Много забот причиняла почтовая связь. Бурачок попробовал наладить ее, использовав опыт солдата Болотова, сопровождавшего полковника Будогосского и Шмидта в Турий Рог. И получилось. Болотов взялся в течение двух-трех суток доставлять почту в Турий Рог на озеро Ханка, откуда ее можно было отправлять в Хабаровку.

    Обрадовавшись такому удачному обороту дел, Бурачок ходатайствовал об организации регулярной почты но тогда, осенью, этот вопрос не был решен "по неучреждению там (т. е. во Владивостоке. - А.А.) почтового управления"¹⁴. Весной 1862 года вопрос этот был пересмотрен и 16 мая 1862 года генерал-губернатор Восточной Сибири генерал-майор М.С. Корсаков предписал командиру 3-го линейного батальона Восточной Сибири подполковнику Я.В. Дьяченко учредить десять "постов для содержания постоянного сообщения между устьем реки Сунгачи и рекой Суйфуном" по 6 человек в каждом посту. Причем особо оговаривалось, "что посты учреждаются, собственно, для привоза почты Владивостока в Хабаровку и обратно: во время навигации - 2 раза, а зимою -1 раз в месяц - и курьеров, если таковые случатся"¹⁵. Этой же весной устанавливалось регулярное сообщение Новгородского поста с Турьим Рогом-14 станций, среди которых семь новых и семь постов использовались из тех, которые устанавливались между Владивостоком и Турьим Рогом.

    Осенью почту организовать не решились.

__________________________

14. Матвеев Н. П. Краткий исторический очерк г. Владивостока 1860-1910 г.г. Владивосток, 1910, с. 9.

15. Владивосток. Сб. документов (1860-1907 г.г.), 1960, с. 20-21.

с. 114

1861 год.

    Командир поста Владивосток Бурачек Е.С. В канун Нового года во Владивосток неожиданно нагрянул Иван Францевич Черкавский.

    В этот же день на пирог к Бурачку собрались все бывшие во Владивостоке офицеры и гражданские чины. А на другой день все были гостями доверенного Амурской компании. Для молодого офицера пребывание в посту амурского старожила было полезным "И в других отношениях беседы с Черкавским были мне полезны: у меня явился новый взгляд на свои настоящие обязанности; я понял, что должен работать и хлопотать не для одного только своего поста, но иметь в виду весь край" ¹⁹.

    Кроме этого, Черкавский имел в виду еще одно важное обстоятельство. Он получил предписание иметь к весне не менее ста тысяч пудов каменного угля. А в Посьете уже летом 1861 года найденные пласты были выработаны. Поэтому Черкавский и решил поискать на берегу Амурского залива хороший пласт, особенно вблизи тех трех мест, которые были известны Бурачку, но о качестве угля в них и о запасах этого угля он ничего сказать не мог.

______________________________

19. Бурачок Е С. Указ соч . № 8, с. 256.

с. 115 

    "Нам казалось, что мы, заброшенные сюда судьбой, встретим противодействия, которого бы не в состоянии были одолеть собственными силами. Нас утешало и подкрепляло то, что все сделанное в этом крае, худое и хорошее - будет наше собственное, исполненное доброй волей..." ²⁰.

    После Нового года Бурачок и Черкавский отправились осматривать каменноугольные месторождения. Выехали пораньше, предварительно отправив туда горного штейгера и семерых солдат. Поездка эта не привела к каким-то открытиям. Наоборот, Черкавский и Бурачок убедились в низком качестве найденного там каменного угля - встречали лишь уголь, смешанный с землей. Это - на левом берегу Суйфуна.

    Такой поворот событий удручающе подействовал на Черкавского, которого тяготило его же донесение начальству, основанное на заключении горного мастера, что к началу навигации в Посьете будет добыто не менее пятидесяти тысяч пудов каменного угля, да к тому же - угля хорошего качества. Здоровье офицера внушало опасение. Он жаловался, что через полтора года исполнится 25 лет его службы и он сразу же уйдет на пенсию.

    Когда Черкавский немного поправился, они отправились на правый берег Суйфуна, где в прошлом году Бурачок побывал с Бельцовым. Переночевав на базе, на другое утро солдаты приступили к разработке угля открытым способом. Во время экскурсии по окрестностям каменноугольной ломки Бурачку показалось, что он обнаружил признаки железа. Одновременно солдаты начали постройку зимовья, чтобы оставшиеся на заготовке угля солдаты и матросы могли не тратить время на безопасное хождение в пост Владивосток и обратно.

    8 января Бурачок, уже один, еще раз ездил в устье

_________________________

20. Бурачок Е. С. Указ, соч., № 8, с. 256.

с. 116 

Суйфуна посмотреть на угольные разработки, которые велись теперь успешнее: там устроили крепления, навесы, чтобы не засыпался вход в штольню, и было выработано около двух саженей. Да и уголь в этом месте оказался лучше. 11 января Бурачок с больным Черкавским отправились в Посьет. Бурачок взял с собой Семенова, который интересовался, нельзя ли и там начать свою торговлю.

    Поехали на двух лошадях, причем Черкавского пришлось уложить в сани. Попытались сначала идти в сторону Песчаного мыса по льду, но вскоре убедились, что лед ненадежный. И весь остальной путь проделали в основном вдоль берега.

    13-го утром пришли в Славянский станок, располагавшийся на южном берегу южной бухты. Около него видны были еще издали стога сена, за которыми угадывались две крыши домов. Солдаты несказанно обрадовались прибывшим и старались угостить их самым лучшим, что у них было, - красной рыбой. В станке оказалась и почта из Посьета во Владивосток на имя Черкавского. Фельдфебель, оставшийся за него, доносил о благополучии поста и команды.

    До поста оставалось верст десять, когда они сбились с дороги, но вскоре набрели на какое-то зимовье, хозяин которого сказал, что до поста еще 12 верст. Бурачок решил переночевать тут, Черкавскому было плохо. "В груди у него было сильнейшее хрипение. Я взял его за пульс - биение едва слышное; я было хотел расстегнул ему шубу, но он крепко сжал мою руку. Солдат догадался достать из моего мешка свечу. При свете ее я заметил, что Черкавский глазами просит оставить его в покое"²¹. Утром 16 января около четырех часов дня путешествие окончилось. Они прибыли в Новгородский пост.

_____________________________

21. Бурачек Е. С. Указ, соч., №9, с. 120

с. 117 

    И еще приведу один рассказ Бурачка. Лучше и непосредственнее не скажешь. "В комнате, где жил Черкавский в Посьете, было не совсем тепло; впрочем, на столе кипел маленький самовар, и Черкавский предложил было рому, но его оказалось так мало, что едва достало нам по ложке. Пока мы согреваюсь, мне приготовили постель и вместо одеяла подали енотовую шубу. Я принял было это за насмешку, но Черкавский серьезно отвечал: "Ведь у меня в доме не то что у вас. Смотрите не отморозьте носа... Захотите пить, одевайтесь и ступайте на кухню, а в комнате вода мерзнет"²². Затем началось очное знакомство Бурачка с постом и вообще со всеми бухтами залива Посьета. Все это потом он мастерски описал, дал каждой бухте прекрасную физико-географическую и навигационно-гидрографическую характеристику, углубив ее историческими сведениями и метеорологическими данными, которые регулярно и с любовью велись Черкавским, а в его отсутствие фельдфебелем, которого он, по выражению Евгения Стефановича, "школил целый месяц".

    Метеоданные получились систематическими с начала ноября 1860 года, когда командир клипера "Наездник" подарил Черкавскому анероид и термометр, а также для образца оставил печатный экземпляр метеорологического журнала. И с тех пор Черкавский через каждые четыре месяца высылал в Гидрографический департамент в Петербург копии метеорологических наблюдений - первых систематических наблюдений в Приморье!

    Пост располагался на высоком обрывистом берегу полуострова, отделяющего Новгородский залив от бухты Экспедиции. В зимнее время в этих местах господствуют страшной силы пронизывающие северо-западные ветры. Получается своего рода воздушная труба, нечто вроде Новороссийской боры в миниатюре. "Здания Новгородского

___________________________

22.  Бурачок Е. С. Указ соч., № 9, с. 120.

с. 118-119 

поста составляют: офицерский флигель, две казармы, кухня, два маленьких домика для женатых солдат и цейхгауза, все - ни больше ни меньше как бараки. В столбах, врытых в землю, выбраны пазы, в которые загнаны доски толщиной 2 '/2 дюйма. Снаружи и внутри стены барака вымазаны глиной. Крыши первоначально были сделаны из сена; их в первую зиму, во время свежих ветров, срывало... Нужно удивлять еще, как эта команда мало потеряла людей" ²³. И хотя плана поста, равно как впрочем и первого, комаровского плана Владивостока, пока не найдено, благодаря такому детальному описанию Е. С. Бурачка вполне наглядно представляешь себе и пост, и рвы вокруг него, и солдат на нарах, и горделиво развевающийся русский флаг.

    Черкавский был плох. Бурачок решил остаться на некоторое время с ним. Однако он беспокоился и о положении во Владивостоке. Пришлось заняться хозяйством. В складе-магазине хранилась 271 тонна муки, привезенная в кулях морем. Надо было определить ее годность. Выяснилось, что муку не только перевешивать, но и перетаскивать нельзя по той простой причине, что мыши прогрызли большие дыры в верхних кулях. И если их тронуть, мука рассыплется. Поэтому с большим трудом, примерно, установили пропажу одной тысячи пудов муки и составили акт на ее списание.

    Страдая от удушья, Черкавский все-таки выходил из дому и медленно передвигался по посту. Он упросил Евгения Стефановича взять под свой контроль отправлявшихся во Владивосток 15 солдат, а также 20 голов скота, которых эти солдаты должны были перегнать в пост Владивосток.

    Все было готово в конце января, и Бурачок решил 1 февраля с утра отправиться во Владивосток. "Утром в день отправления, мы оба (Бурачок и Черкавский. - Ред.) встали в грустном настроении духа: несмотря на короткий срок, стремление к одной цели, взаимная помощь и откровенные, задушевные беседы, можно сказать, сроднили нас... В этот день, однако, мне не удалось пуститься в путь: с Черкавским сделался сильный припадок, и мне пришлось долго возиться около него. Он был так слаб, что не мог говорить"²⁴...

____________________________

23. Бурачок Е. С. Указ, соч, № 10, с. 227-228.

24. Бурачок Е. С. Указ, соч, № 10, с. 119.

с. 122

письмо пришло командиру поста Владивосток Бурачку Е.С. в первой половине июня 1862 г. ...Пришло письмо от Черкавского с новостями и среди них недоуменные рассуждения начальника Новгородского поста о том, что он получил распоряжение купить сто лошадей для устройства сообщения между озером Ханка, Посьетом и Владивостоком. На каждую лошадь выделялось от 15 до 20 рублей, а в самом деле цена ее сейчас подскочила до 30 рублей. Как быть?...

с. 128 

    ...6 ноября 1862 года во Владивосток прибыл транспорт Японец". "Командир его, писал Бурачек, - обратился ко мне с требованием помещения для команды и офицеров. Рапортом моим к нему я донес, что половина флотской казармы занята нижними чинами горного дивизиона, прибывшими для заготовки леса на постройку зданий в Новгородском посту...

с. 130-131

    Черкавский прислал письмо Бурачку, собирающемуся ехать домой с заездом в Николаевск ...Черкавский написал, чтобы Бурачек сообщил Казакевичу: не нужно высылать в Новгородский пост ссыльнокаторжных для добычи каменного угля - нужно сначала для них тюрьму построить, а потом взвод, по крайней мере, конвойных где-то расположить. Не знал Тогда Евгений Стефанович , что это последняя весточка от хорошего, доброго человека, старшего товарища - вскоре (13 июля 1863 года) после отъезда Бурачка И.Ф. Черкавский скончался в Новгородской гавани. Попытки разыскать его личные дела и вообще какие-либо сведения о нем остались неудачными пока. Наверное, он там и похоронен...

с. 134

     ...Владивосток или Новгородский пост.

    Тогда решить этот вопрос было не так-то просто. И тот и другой посты выросли на краю страны. Обе бухты находились вблизи границы. Обе обладали многими достоинствами, но и имели свои недостатки Споры, различные мнения возникли сразу же, как только русские люди увидели эти бухты-заливы и сразу выделили их из остальных южных гаваней.

    Вспомним, что Н.Н. Муравьев-Амурский в рапорте генерал-адмиралу великому князю Константину 4 октября 1860 года очень хвалил именно Новгородскую10 бухту в заливе Посьета, делал упор на то, что там можно построить огромный город-порт. Он настаивал в своем рапорте тогда о необходимости твердо обосноваться в Новгородской бухте, но позже, ибо, как он писал. В настоящее время по местным условиям один только

с. 135 

    Николаевск может быть укрепляем более или менее сильно, с военною целию; что же касается до укрепления южных наших портов, то к этому можно будет приступить тогда только, когда будут вполне устранены внутренние сообщения их с Приамурским краем"¹.

    Вспомним также, что И. Ф. Лихачев всем сердцем прикипел к заливу Посьета и ратовал за Новгородский пост. Вспомним еще и о том, что Н.Н. Муравьев уже однажды ошибся, перенеся порт из Охотска (приказ о его ликвидации состоялся 23 ноября 1849 года) в Петропавловск-Камчатский (приказ от 2 декабря 1849 года). Начавшаяся война с англо-французами показала промахи в учете преимуществ и недостатков Петропавловска, в результате чего в ходе войны ценой больших усилий пришлось исправлять положение, срочно переносить порт в Николаевск-на-Амуре на виду у неприятельской эскадры. А ведь незабвенный Геннадий Иванович Невельской с самого начала настаивал на перенесении порта из Охотска в Николаевск. Муравьев не послушал доброго совета. Поэтому теперь Муравьев был осторожнее и больше прислушивался к мнению моряков, хотя и не очень их вообще-то жаловал - армейские офицеры были ближе.

    Вопрос об избрании места для порта официально был обсужден по прибытии П.В. Казакевича в Петербург.

    От себя же Казакевич написал так: "Проходя в минувшее лето по Уссури через Ханкай и Суйфун до прибрежья и посетив на оном обе означенные гавани, я во весь этот значительный путь, встречая повсюду прекрасные места к заселению, был поражен естественным богатством края, способностию его к принятию густого населения и возможностию развития в нем кипучей деятельности". Итак, это вообще о крае.

____________________________

1. ЦГАВМФ, ф. 16, оп. 1, д. 94, л.л.28, 32.

с. 136 

    А о Владивостоке Казакевич сказал так хорошо, что, кажется, и добавить к этому нечего. "Владивосток, писал он, - самой природой назначен для обширной морской торговли внутренними произведениями страны Расположенный в центре богатыми бухтами и внутренними путями прибрежья, имея громадный, совершенно покойный рейд с превосходными для гаваней заливами, покрытый замечательным архипелагом островов, способствующим к развитию морского населения, пост этот должен со временем сделаться весьма важным морским торговым портом"². Добавим - история доказала правоту предвидения Казакевича, "крестного отца" и одного из основателей Владивостока. Этот пункт стал крупнейшим океаническим портом нашей страны, одним из ее красивейших городов.

    Переписка о преимуществах того или иного залива сравнительно быстро перекочевала из официальных документов на страницы газет и журналов. Естественно, что больше всего публикаций появилось в "Морском Сборнике", весьма популярном журнале того времени не только среди моряков. Были статьи и в других журналах.

    Одним из первых, побывавших в обеих гаванях, был Д. И. Романов, который в статье, опубликованной в "Записках Русского географического общества", дал превосходное описание залива Посьета в общегеографическом отношении и сделал заключение, что главный порт должен строиться в заливе Посьета, который от границы всего на 20 верст, имеет превосходные рейд Паллада, бухту Экспедиции и Новгородскую гавань. Залив Посьета замерзает не более двух месяцев, имеет залежи каменного угля и достаточное количество источников пресной воды. Отсутствие вблизи поста леса

____________________________

2. ЦГАВМФ, ф. 1191, 1862, оп 1, д. 4-1, лл. 1-3.

с. 137 

считал не таким уж большим недостатком - его можно было бы привозить из за залива Славянка 3. Известный впоследствии геолог И. А. Лопатин также вмешался в этот спор. Вот его рассказ о Посьете и Новгородском посте: "Кроме нескольких казарменных зданий, в Посьете есть магазин со складом разной провизии для войска, и все это окружено невысоким валом и рвом. Пост стоит на высокой горе, на оконечности длинного полуострова, на спуске с которой к морю находятся разработки каменного угля. Для удобства нагрузки угля устроена пристань для шлюпок".

    А вот такие слова Лопатин нашел для Владивостока: "Здесь, кроме постовых строений, как и в Посьете, есть казармы и лазарет для матросов русских военных судов. Тут же строится механическое морское заведение, две пристани для выгрузки судов, несколько домов семейных солдат и лавка одного русского купца" 4. Путешественник побывал там в 1862 году.

    6 мая 1864 года Е.С. Бурачок представил управляющему морским министерством рапорт-доклад "Стратегические пункты Приамурского края", в котором дал характеристики всем бухтам. В конце своего доклада он сказал важную мысль, которая впоследствии была воплощена в жизнь: "Весь Приамурский край необходимо должен быть отделен от Иркутского генерал-губернатора и поручен главному командиру и генерал-губернатору из моряков, а он уже найдет специалистов для всяких дел и работ, и дело у мастеров загорится"⁵.

_______________________

3. Романов Д.И. Новгородская Гавань в заливе Посьета "Записки Сибирского отдела Императорского Русского географического общества". Кн. VIII Иркутск, 1865, смесь, с 122-137.

4. Лопатин И. А. Обзор южной части Приморской области Восточной Сибири за р. Суйфуном. "Записки Сибирского отдела Императорского Русского географического общества". Кн. VII. Иркутск, 1864, смесь, с 166-206.

5. ГАПК, ф. 530, оп. 1, д. 2, л. 50.

с. 138 

    В следующем году Бурачок выступил, в "Морском Сборнике" со статьей, которую так и назвал: "Где должен быть русский порт на Восточном океане?", которая явилась развитием его предыдущего доклада. В ней преимущественно с военно-морской точки зрения характеризуются бухта Золотой Рог с Владивостоком, Новгородский пост, залив Стрелок, бухта Новик, заливы Ольги и Владимира, Императорская гавань и залив Чихачева (Де-Кастри). Начал с того, что начисто отверг мнение Д. Афанасьева, высказанное им в статье "Николаевск-на-Амуре", о возможности устройства главного порта в заливе Чихачева6.

    Собственный опыт двухлетнего пребывания во Владивостоке и испытанные им при этом невзгоды заставили Бурачка осторожно отнестись к огульному восхвалению Владивостока, как преимущественно единственного места для главного порта. Он написал, что "из сведений, получаемых из Николаевска, видно, что наиболее внимания обращено теперь на Владивосток. Там установлена уже паровая пильная машина; механическое заведение уже снабжено машинами; туда двигают линейный батальон; телеграфную проволоку ведут от Хабаровки по реке Уссури во Владивосток. Поговаривают даже, что во Владивостоке будет постоянно находиться на станции одно из судов эскадры Тихого океана или Сибирской флотилии. Все это хорошо, но представляется вопрос: удовлетворяет ли Владивосток всем требованиям порта в полном смысле этого слова? Бухта Золотой Рог, при которой расположен пост Владивосток, - закрытая, покойная для стоянки судов. Но этого мало. Невыгоды этой местности так велики, что трудно ожидать быстрого развития этого порта"⁷. Что же, сказа-

_____________________________

6. "Морской Сборник", 1864, № 12.

7. Бурачок Е.С. Где должен быть русский порт па Восточном океане? "Морской Сборник", 1865, № 9, неоф. отдел, с. 3-8.

с. 139 

но действительно осторожно, но правильно. Десять лет - это не так уж и быстро.

    29 марта 1865 года генерал-губернатор Восточной Сибири Д.С. Корсаков подал великому князю Константину "Записку о необходимости выбора гавани для основания порта". Генерал-губернатор писал: "Таким образом, с видами на южные порты наших новых владений Николаевск стал утрачивать свое административное и портовое значение и, сохраняя за собою только характер стратегического пункта, как устье большой судоходной реки, находящейся в наших владениях и вливающей воды свои в океан, получил значение временного лишь средоточия портовых учреждений и местной администрации, пока не возникнет порт в южных гаванях, обладание которыми по их положению делалось вопросом обладания Амуром".

    Далее Михаил Семенович сделал обстоятельный обзор возникших мнений относительно будущего главного порта и высказал свое. "Весь залив Петра Великого, - докладывал он великому князю Константину, - изрезан гаванями большей или меньшей величины, с относительными достоинствами и недостатками. Величайшая из них есть Владивосток, представляющий удобнейший в гидрографическом отношении прекрасный порт. Южное расположение, обширность и глубина рейда вблизи берегов, береговые условия, удобства для устройства сухопутного сообщения с Уссурийским краем - обусловливают вполне портовую будущность Владивостока, когда прибрежное население разрастется в достаточной степени для того, чтобы могло представить крепкую опору для береговых приморских учреждений. Но все эти условия гавани Владивостока представляют свою односторонность, ибо заключают в себе задатки удобств исключительно коммерческого порта"⁸.

_____________________________

8. ЦГАВМФ, ф. 410, оп. 2, д. 3230, лл. 1-7.

с. 140 

    В дальнейшем, на двадцати страницах, он, расхваливая Новгородскую гавань, говорит в пользу Новгородского поста в заливе Посьета и заканчивает таким выводом: "Выбор этот, по моему мнению, должен остановиться на Новгородской гавани в заливе Посьета".

    Великий князь Константин распространил записку среди всех министров. И принципиальных возражений практически ни от кого не последовало. А министр финансов выразил готовность начиная с 1866 года выделять сто тысяч рублей на устройство там порта. Казалось, судьба Владивостока решена или, по крайней мере, будущность его как главного порта определена.

    Но вот генерал-адмирал в своей записке "О мерах к основанию порта в Новгородской гавани", казалось бы, полностью соглашаясь с мнением Корсакова, тем не менее, оттянул окончательное решение вопроса. Он писал: "Я входил с ним в личное соглашение относительно этою важного предмета, и эти совещания вполне убедили меня, что Новгородская гавань в заливе Посьета, сколько можно судить по современному положению Приамурского края, наиболее соответствует местным условиям. Но, имея в виду, что местность вокруг залива Петра Великого до сих пор почти еще вовсе не заселена и что заселение края всего действительнее может упрочить там русское владычество, я не мог не признать наиболее последовательным начать дело не с создания областного города и порта там, где нет еще ни торговли и промышленности, ни даже населения, но с заселения вообще местности вокруг залива Петра Великого, начав с Корейской границы и местностей, прилегающих к Новгородской гавани, чтобы иметь хотя по нашему рубежу сплошную полосу русского населения".

    Вместе с тем великий князь Константин распорядился, чтобы дальнейшее развитие Николаевска "было приостановлено для сбережения государственных расходов и чтобы возводимые в нем постройки, как городские,

с. 141 

так и портовые, были ограничены пределами крайней и неотложной надобности". Все эти сведения, записки, мнения были переданы на рассмотрение Кабинета министров, который 4 января 1866 года постановил: "Принять оныя к сведению"⁴.

    Необходимо сказать, что на этом заседании присутствовал великий князь Константин, по предложению которого было решено также наряду с решением первостатейной задачи - заселения Приморья - еще и еще раз присмотреться к обоим претендентам на звание Главного порта России на Тихом океане. Великий князь вообще слыл либералом, он получил, кроме домашнего "царского" воспитания, также прекрасное военно-морское образование. Достаточно сказать, что несколько лет его воспитателем по этой части был прославленный ученый-мореплаватель, фактический основатель Русского географического общества адмирал Федор Петрович Литке. Под флагом Литке Константин прошел достаточную для человека его положения морскую практику, плавал из Кронштадта в Архангельск и из Кронштадта в Средиземное море и много раз по Балтийскому морю вахтенным начальником наряду со всеми офицерами и, между прочим, - так случилось - несколько лет с Г.И. Невельским, самозабвенно любил флот и делал очень много для его развития. Поэтому-то, видимо собрав у себя выдающихся моряков того времени, он решил до поры до времени воздержаться от принятия окончательного решения о главном морском порте Восточного океана.

    Пока шла ведомственная переписка. Владивосток строился. Люди ехали почему-то сюда, а не в Посьет, хотя все склонялось к тому, чтобы главным портом в юных гаванях (вспомните слова Е С. Бурачка) стал Новгородский пост. Чувствовалось, что в управлении

________________________________

4. ЦГАВМФ, ф. 410, оп.2, д. 3230, лл, 25, 29; 57-60, б2

с. 142 

южными гаванями назревали перемены. И действительно, старожил и один из самых деятельных офицеров Николай Яковлевич Шкот, уже в 1856 году произведенный в капитан-лейтенанты, а в 1858 году награжденный орденом Св. Станислава 2 степени, бессменный командир транспорта "Японец", так близко причастный к основанию Владивостока, Новгородского поста, поста во Владимире, перенесенного затем в Ольгу, постов на Сахалине, в 1864 году получил еще один орден - Св. Владимира 4 степени с бантом и 6 июня того же 1864 года был назначен помощником капитана над портами Восточного океана, то есть помощником Казакевича по морской части. 2 октября того же года он был назначен начальником в южных гаванях с местопребыванием во Владивостоке.

    Н.Я. Шкот был произведен в капитаны 2 ранга. "Будучи честным и прямолинейным, обладая громадной энергией, он отдавал всего себя исполнению новой должности и все средства, находившиеся в его распоряжении, к сожалению, весьма ограниченные, для поднятия гаваней и особенно любимого Владивостока" ¹⁰...

_______________________________

10. Масленников Б. Г. Моряк-исследователь. Газ. "Красное знамя", 1967, 17 марта.

с. 143 

    В свою очередь Корсаков писал Казакевичу 10 августа 1864 года в связи с созданием Уссурийского казачьего батальона: "Считая не только полезным, но и необходимым не только для более прочного охранения границы нашей с Китаем, но и для более правильного и удобного сообщения с южными гаванями, заселение остальной части этой границы до реки Тюмень-Улы, имея в виду, что достижение этой цели по всей вероятности должно быть отсрочено на весьма продолжительное время, если рассчитывать только на свободных переселенцев из России, я полагал бы возможным осуществление этого заселения произвести устройством, на местах расположения наших постов от впадения реки Сунгачи в Уссури до Владивостока, поселений из женатых нижних чинов линейных батальонов Восточной Сибири, имеющих при себе семейства свои и изъявивших желание на водворение в тех местах" ¹²...

________________________________

12. ГЛПК, ф. 530, оп. 1., д. 1, лл. 8-9.

с. 150 

    ...Скажем также и о том, что в Новгородском посту после Черкавского был некоторое время Майлов, затем его сменил поручик Рязанов, а 18 февраля 1866 года начальником Новгородского поста стал известный деятель Дальнего Востока подполковник Яков Васильевич Дьяченко. О нем, как и о Шкоте, будем говорить отдельно.

    Новгородский пост строился. В 1866 году в нем насчитывалось уже более двухсот жителей. В связи с назначением Я.В. Дьяченко начальником поста слухи о переносе порта из Николаевска в Посьет, а не во Владивосток, потекли по Дальнему Востоку не ручьями, а полноводными реками...

    ...Весьма деятельный полковник Д.И. Романов, занимавшийся проведением телеграфа, докладывал Н.К. Краббе 30 ноября 1864 года, что "действие по наибольшей половине Амурского телеграфа от Хабаровки до Николаевска на протяжении 1000 верст открыто"³⁰. Велись работы по прокладке телеграфа до Владивосток, а в 1867-1868 годах встал вопрос о проведении подводного кабеля от залива Посьет а в Китай и Японию.

    В августе 1870 гота телеграф от Гонконга был про-

______________________________

29. ЦГАВМФ, ф. 410, он. 2, д. 3071, л. 46.

с. 152 

ложен го Шанхая, а оттуда во Владивосток в 1871 года 31... 

    ...И все-таки в 1868 году вопрос о Владивостоке как о главном порте официально еще не ставился. К рапорту Фуругельма приложена записка "О портовых учреждениях в портах Восточного океана", в которой речь идет об имеющихся постройках и о тех зданиях и заведениях, которые необходимо выстроить в "главном порте в Посьете" в самую первую очередь³². Что же касается Владивостока, то он именуется в проекте переустройства лишь "морской станцией", в которой "будет управление землями министерства уделов". Николаевск назван и то выше - портом 2-го разряда... 

    ...Все эти годы (1864-1869) продолжались интенсивные исследования Приморья. Коротко расскажем о них.

___________________________

31. ЦГАВМФ, ф. 410, оп. 2, д. 3447, л л. 4, 6, 13, 39.

32. Там же, д. 4207, лл. З6 об-37 об.

с. 153 

    20 ноября 1863 года М.С. Корсаков предписал П. В. Казакевичу командировать отправленного к нему из Иркутска курьером генерального штаба штабс-капитана Г.П. Гельмерсена, впоследствии известного ученого-геолога, академика, "без задержания в Уссурийский край для означенного исследования, а также для разведки путей с Суйфуна на дорогу, по которой следует телеграфная партия (к Посьету. - А.А.) и к другим южным гаваням по указанию Вашему".

    27 декабря 1864 года Гельмерсен рапортовал из станицы Казакевичевой П.В. Казакевичу: "Большая часть поручений, возложенных на меня Вашим превосходительством и генерал-губернатором, исполнена, и благодаря хорошему лету мне удалось осмотреть все дороги и тропинки между гаванью Посьета, Ольгой и Уссури, за исключением одной - от Сучана до Ольги, по берегу моря, снятой уже прежде; но, к сожалению, обширность участка, который нужно было обойти в одно лето, заставляет меня часто ограничиваться обзором там, где было бы необходимо произвести более точные работы...

с. 154-155 

    ...На заключительном совещании Кабинета министров, посвященном каменноугольным и иным месторождениям на Дальнем Востоке, всплыли вопросы устройства главного порта на Тихом океане, так как слишком расходились мнения М.С. Корсакова и П.В. Казакевича. Тогда-то и было решено командировать в Приморье специальную комиссию под председательством генерал-адъютанта Сколкова³⁵.

    В 1867-1869 годах офицер Генерального штаба капитан Николай Михайлович Пржевальский был командирован на Дальний Восток с целью сбора статистических сведений о заселении, развитии промыслов, торговли и других данных, характеризующих экономическое освоение русскими людьми Приамурья и Приморья, преимущественно же Уссурийского края.

    Блестяще исполнив поручение, молодой исследователь не ограничился точным исполнением возложенного на него задания, он сумел дать такую всестороннюю характеристику Уссурийского края и наметить прогнозы его развития, которые заставили обратить на него внимание географов и экономистов. Уссурийское путешествие П.М. Пржевальского явилось началом становления великого русского путешественника. Изданная им книга об этом путешествии обнаружила, кроме того, в Пржевальском качества хорошего писателя³⁶...

_______________________________

35. ЦГАВМФ, ф. 410, оп. 2, д. 3409, лл. 3, 4, 31, 31 об.

36. Пржевальский Н.М. Путешествие в Уссурийском крае (1867-1869 г.г.)

с. 157 

    ...Перейдя далее к описанию южных гаваней, путешественник в очень сдержанных тонах рассказал о Новгородской гавани, но подчеркнул, что она очень удобна стоянки судов. "При самом ее начале расположен пост Новгородский, состоящий из восьми казенных домов, в которых живут солдаты с своими начальниками, двух частных, принадлежащих иностранному купцу, занимающемуся здесь покупкою морской капусты... Кроме того, на северном берегу бухты Экспедиции возникло недавно селение Новокиевское (это селение основано в 1867 году и в настоящее время имеет около 100 домов), в котором расположен 1-й линейный батальон"⁴². Упомянул Пржевальский о залежах каменного угля на оконечности полуострова, известной под названием мыса Шелихова...

_________________________________

42. Пржевальский Н.М. Путешествие в Уссурийском крае (1867-1869 г.г.), с. 121.

с. 187

    О Дьяченко Я.В. ...Мелкопоместный дворянин Полтавской губернии Яков Васильевич Дьяченко родился 21 марта (ст. стиль) 1817 года. Судя по полному послужному списку, который вложен в названное дело, Дьяченко до службы учился в частных учебных заведениях, а в каких именно - не указано.

    В 15-летнем возрасте (16 апреля 1832 года) он вступил в службу унтер-офицером в Тираспольский конно-егерский полк. Когда полк был расформирован, Дьяченко перевели в 1833 году сначала в Финляндский драгунский полк, а затем в Новомиргородский уланский полк. За отличие по службе 24 октября 1835 года Дьяченко становится корнетом и снова за отличие, через два года, 4 сентября 1837 года производится в поручики.

    Дальше в службе Я.В. Дьяченко наступает перерыв. 23 мая 1841 года он "по прошению уволен от службы за болезнью с чином штабс-ротмистра". Надо полагать, что 24-летний отставник уехал к себе на родину и там женился, так как 6 июля 1842 года у него появился сын Владимир. В личном деле не указано имя первой жены Дьяченко, но поскольку в нем говорится, что он был женат вторым браком, то легко напрашивается вывод о

___________________________________

29. ЦГВИА, ф. 400, оп. 126/748, д. 100.

с. 188 

какой-то личной трагедия, происшедшей в его жизни. Вполне возможно, что именно домашние обстоятельства заставили его больше чем через десять лет - 16 марта 1852 года вступить "вновь на службу поручиком с определением в Сибирский линейный батальон". Отправившись 20 марта из Полтавы, он 12 июня того же года был на месте и прибыл в свой батальон.

    Дьяченко оказался в гуще событий, стал участником исторических преобразований на Дальнем Востоке, на Амуре. О нем часто упоминают Венюков, Муравьев, Буссе, Кукель, Корсаков и другие деятели Дальнего Востока. Отзывы разные, но добрые, во всех подчеркивается его трудолюбие. Дьяченко исполняет приказы точно, основывая в Забайкалье, а затем по левому берегу Амура русские станицы и поселения.

    19 декабря 1855 года он стал штабс-капитаном, а на следующий год участвует в третьем сплаве по Амуру, отвечая в нем за "снаряжение и сплав тяжестей". Вскоре после этого за отличие он производится в капитаны (16 апреля 1857 года) и награждается первым орденом - орденом Св. Анны 3 степени (2 ноября 1857 года).

    Но и до Амурского сплава Дьяченко хватало работы. Сразу по прибытии в Сибирь ему было поручено отвезти в Москву партию рекрутов из 276 человек, что он исполнил и возвратился в Иркутск в конце декабря 1853 года. Назначенный командиром двух рот, он в декабре 1855 года отправился с ними из Верхнеудинска в Шилкинский завод, куда и прибыл 15 февраля 1856 года, за что получил благодарность от Муравьева. Из Шилкинского завода с теми же двумя ротами Дьяченко был назначен в конвойный отряд на Усть-Зейский пост.

    Здесь необходимо сделать небольшое пояснение. В военном отношении левобережье Амура считалось единой Амурской оборонительной линией. 25 июня 1857 года, находясь в Усть-Зейском посту, Муравьев издал приказ, согласно которому Амурская линия делилась на

с. 189 

два отделения: от Усть-Стрелочного караула до Хинганского хребта включительно и от Хинганского хребта до Мариинского поста. В 1857 году на Амуре в этих линиях было два военных поста: Уссурийский и Сунгарский. Командовал обоими сотник Киселев.

    20 октября 1857 года Я.В. Дьяченко назначается командиром четырех рот 3-го батальона, которым по приказу генерал-губернатора Восточной Сибири Н.Н. Муравьева предписывалось "устройство на Амуре тонных казаков".

    А 23 февраля 1858 года он стал командиром батальона, которому суждено было основать многие станицы и города на Амуре. С 1858 по 1863 год Дьяченко жил в Хабаровке и строил ее. А.И. Петров, плававший командиром парохода по Амуру, оставил такую запись в своем дневнике: "Я каждый день съезжал на берег в гости к батальонному командиру подполковнику (запись относится к 1862 году) Дьяченко, у которого с утра собиралось офицерство его батальона, казацкие, доктор, чиновники и купцы, одним словом разночинцы, и садились играть в сутолку. Тут только услыхал я эту бессмысленную игру. Сам я играть никогда не садился, более всего я проводил время на пароходе или гуляя по прекрасным окрестностям Хабаровки. Место такое хорошее, что мне приходила мысль купить там землю поселиться навсегда"³⁰.

    Конечно, не только игра в сутолку занимала командира 13-го линейного батальона - были дела поважнее, тот же Петров свидетельствует (снова речь идет о начале 60-х годов): "Теперь Амур уже не был таким пустынным, каким мы его видели в 1858 году, плывя на баржах. Нельзя сказать, чтобы было везде изобилие сего, но в каждой деревне можно было найти все необходимое: хлеб, молоко, яйца, случалось, куры и масло.

____________________________

Документ обнаружен в личном архиве Л. И. Петрова. - Ред.

с. 190 

    Чем выше от Николаевска поднимались, тем встречали все более и более достатка. От Мариинска до Хабаровки были поселены крестьяне, вольные переселенцы из разных губерний России. Тут были такие случаи: рядом, бок о бок, жили крестьяне вятские и воронежские... От Хабаровки до Благовещенска был поселен батальон пеших казаков из-за Байкала, то есть тысяча семейств" 31.

    И во всем этом великом переселении большая заслуга батальона, которым командовал Я.В. Дьяченко. 30 июня 1858 года, после заключения Айгунского договора, Муравьев издал приказ, которым поручил Дьяченко "заведование 2-м отделением Амурской линии, к которому присоединяются поселения наши по Уссури под глазным начальством военного губернатора Приморской области г. контр-адмирала Казакевича". Месторасположение штаба батальона - Хабаровка. В этом же приказе отмечалось: "В отношениях Ваших с жителями имеете руководствоваться общепринятыми у нас правилами доброты и снисходительности"³².

    Муравьев предписывал этим же приказом Дьяченко и командиру Амурского пешего казачьего батальона есаулу Помпею Пузино заботиться о здоровье переселенцев. А 12 июля Муравьев передал 13-й линейный батальон полностью в распоряжение генерал-губернатора Приморской области. Но вместе с тем Дьяченко оставался и верховной властью на Амуре, ибо именно ему 6 октября 1858 года Муравьев поручил "главное заведование вновь поселившимися Уссурийского батальона Амурского казачьего войска".

    Великая роль Дьяченко сказалась и на подготовке экспедиции К. Ф. Будогосского в 1859 году и в следующих годах. Мы уже отмечали, что одна лишь подго-

_______________________________

31. Петров А. И. Амурский щит, 1974, с. 331.

32. ЦГАВМФ, ф. 909, оп. 1, д. 26, лл. 71, 72.

с. 191 

товка большого числа лодок для этих экспедиций потребовала немало усилий. В делах тех лет сохранилось много записок, докладов, рапортов, связанных с организацией экспедиции Будогосского и затем комиссарской миссии Казакевича. Всю подготовку этих важнейших для Уссурийского края мероприятий провел батальон Дьяченко.

    18 сентября 1859 года Дьяченко получил от Муравьева поручение "заведовать устройством вновь вольно-переселившихся из внутренних губерний России казенных крестьян, что и исполнял на Амуре до прибытия назначенного исправника", то есть до 18 сентября

    1860 года. В это время за отличие по службе Дьяченко был произведен в майоры. Вся полнота власти на Амуре в те годы принадлежала ему. Он был проводником и исполнителем переселенческой политики России на Амуре и на Уссури, в Уссурийском крае.

    Яков Васильевич Дьяченко командовал своим батальоном, как мы уже говорили, до 1863 года. За это время, и, снова за отличие по службе, он стал 22 мая 1861 года подполковником, а 12 января 1862 года его батальон был переименован и стал называться линейным батальоном № 4 Восточной Сибири. В 1863 году Дьяченко из своей многолетней резиденции - основанной им Хабаровки - перебрался в станицу Казакевичеву, так как получил новое назначение - командиром Уссурийского пешего батальона Амурского казачьего войска, штаб которого размещался в этой станице.

    С 1863 по 1866 год подполковник Дьяченко возводил русские посты и станицы по Уссури и вблизи озера Ханка вплоть до моря. Именно через него старый амурец и уссуриец, известный путешественник и ученый М.И. Венюков, живший в эти годы во Франции, поддерживал связь со станицей Венюково, посылал ее жителям учебники для желающих овладеть грамотой, деньги и даже ружье лучшему стрелку станицы. Сохра-

с. 192 

нилось несколько документов этого времени и среди них рапорт Дьяченко Казакевичу от 14 февраля 1864 года о состоянии переселенческого дела на Уссури, о фрахте парохода "Николай", о связи с Новгородским постом, Владивостоком и о других текущих делах³³. 22 мая 1864 года Дьяченко получил свой второй орден - Св. Станислава 2 степени.

    Все дальше и дальше на восток уходил Дьяченко. Начинал он с Иркутска, основывал Хабаровку и долго жил в ней, плавал по Амуру, строил там поселки и станицы, затем перебрался на Уссури и к озеру Ханка, а теперь, когда русская жизнь пришла в южные гавани, когда решался вопрос о переносе порта из Николаевска в одну из южных гаваней и когда чаша весов склонялась в этом вопросе в пользу Новгородской гавани, 18 февраля 1866 года подполковник Я.В. Дьяченко был назначен начальником Новгородского поста.

    Дел у него тут заметно прибавилось, хотя вроде бы, казалось, должно быть их меньше, так как все сосредоточивалось в одном месте. Но оказалось, что это далеко не так. Уже через год Дьяченко значился не просто начальником Новгородского поста, но и еще заведующим Суйфунским округом. Только в октябре 1868 года к нему прибыл помощник начальника поста и заведующий гражданской частью в Суйфунском округе штабс-капитан Збереховский. Соседним, Ханкайским, округом заведовал подполковник Марков. В Новгородском посту в 1868 году уже действовала телеграфная станция.

    Дьяченко был обязан следить за водворяемыми на поселение во всем округе, в том числе и во Владивостоке³⁴. Дьяченко приходилось решать самые разные дела. Весной 1868 года к нему прибыл за углем лей-

_______________________________

33. ЦГА РСФСР ДВ, ф. 87, оп. 1, д. 264, л. 45 и др.

34. ЦГА РСФСР, ф. 488, оп. 1, д. 1, лл. 32, 32об, 66, 135.

с. 193

тенант К.С. Старицкнй, производивший гидрографические работы.

    Большое место в его деятельности занимали строительные дела, организация добычи угля, изучение края. Надо было устраивать тех из матросов, которые, выслужив установленные 15 лет на Дальнем Востоке, пожелали остаться здесь навсегда. 20 июля 1869 года Дьяченко стал полковником, а в 1871 году его не стало.

    Сохранилось свидетельство о его смерти: "Начальник Новгородской постовой команды полковник Дьяченко, 56-ти лет от роду, 26 марта 1871 года умер от острого катарального воспаления мельчайших ветвей дыхательного горла, в удостоверение чего и дано мною, нижеподписавшимся, сие свидетельство за собственноручным подписом и приложением именной моей печати. 1871 года мая 9 дня. Пост Новгородский. Пользовававший полковника Дьяченко врач, старший врач № 1 Восточно-Сибирского линейного батальона коллежский асессор". Подпись неразборчива.

    Супруга его Афимья Константиновна Дьяченко после смерти мужа переехала в Иркутск, где получала пенсию. Что стало с сыном Дьяченко, Владимиром, мы не знаем...

 И все-таки Владивосток!

    Вопрос о переносе порта из Николаевска в одну из южных гаваней был решен, но в какую: в Новгород-

с. 194

скую или во Владивосток, об этом не было единого мнения. Впервые о переносе порта и о выборе места для порта в южных гаванях заговорили на таком уровне, как Кабинет министров, на его заседании 30 ноября 1868 года. Затем в марте 1869 года на одном из совещаний министр финансов Рейтерн высказался в пользу посылки комиссии, в составе которой были бы представители различных ведомств: финансов, морского, внутренних дел, государственных имуществ и уделов - и которая на месте должна была все посмотреть и представить свои окончательные соображения и предложения.

    Комиссия генерал-адъютанта Сколкова отправилась на Дальний Восток в апреле 1869 года, а возвратилась в столицу в декабре того же года. Доклад комиссии со всеми приложениями был представлен правительству к новому 1870 году. Он был размножен и разослан заинтересованным ведомствам и отдельным лицам, имевшим отношение к русскому Дальнему Востоку. Этот доклад превратился в исторический очерк развития портов па Тихом океане, в котором рассмотрены недостатки и преимущества не только Николаевска-на-Амуре, но и всех других гаваней, включая и южные гавани Приморья.

    Комиссия Сколкова отдала предпочтение Владивостоку: "Бухта Владивосток, расположенная на полуострове Муравьева-Амурского, представляет обширную, глубокую и совершенно закрытую от всех ветров гавань, на пологих берегах которой удобно и без значительных затрат могут быть устроены доки, пристани и другие портовые сооружения". Отмечая другие достоинства Владивостока (малая замерзаемость, наличие строевого леса, близость каменного угля, удобное соединение с Хабаровкой) и недостатки, комиссия Сколкова пришла, к выводу, "что Владивосток представляет несомненно более, чем Посьет удобств к скорому и

с. 195 

недорогому возведению казенных и частных построек и всех портовых сооружений, а в будущем содержание в нем команд порта и эскадры, вследствие близости плодородной Ханкайской степи будет обходиться несравненно дешевле".

    И окончательно: "Если необходимость перенесения порта из Николаевска признается правительством и получится окончательное решение, то для избежания излишних расходов следует приступить безотлагательно к приведению этого в исполнение"1.

    К докладу Сколкова были приложены мнения заинтересованных лиц. П.В. Казакевич стоял на своем. 9 февраля 1870 года он представил записку, в которой решительно высказался в пользу Владивостока. И это несмотря на то, что Муравьев, Корсаков и даже Лихачев, с разными оговорками, все же склонялись строить главный порт в заливе Посьета. Все эти мнения были собраны у морского министра Н.К. Краббе, который сообщил 21 июня 1870 года Казакевичу, что царь 13/25 июня 1870 года утвердил "главный основания по предстоящему преобразованию Приамурского края с тем, чтобы разработка частных вопросов была предоставлена подлежащим министерствам". Для этой цели была утверждена комиссия под председательством П. В. Казакевича и при участии представителей морского флота, министерства внутренних дел, военного губернатора Приморской области, министерства финансов, Министерства государственных имуществ и уделов².

    Комиссия в своей работе руководствовалась следующими общими выводами комиссии Сколкова, утвержденными Александром II, как уже было сказано, 13 июня 1870 года. Итак, было постановлено:

    1. Гражданское управление Приамурским краем

______________________________

1. ГАПК, ф. 530, оп. 1, д. 2, лл. 50, 62 65

2. ЦГАВМФ, ф. 410, оп. 2, д. 4237, л. 1.

с. 196 

изъять из подчинения находящегося в Иркутске центрального управления Восточной Сибири.

    2. Оставив Забайкальскую область, по-прежнему в составе Генерал-Губернаторства Восточной Сибири, из существующих ныне областей: Приморской Восточной Сибири и Амурской - образовать одну, под названием Амурская область, под ведением начальника области. Местопребыванием областного управления назначить Хабаровку. К этой области применить общие губернские учреждения не в полном их развитии, но в упрощенном виде, соответственно местным потребностям.

    3. Из Амурского полуострова с островом Русским и городом Владивостоком, морского прибрежья от Владивостока до залива Де-Кастри, округов Петропавловского, Гижигинского и Удского, островов Сахалин, Командорских и Курильских образовать особое управление в ведение главного командира портов и островов Восточного океана. Морские учреждения перенести из Николаевска во Владивосток, где назначить пребывание главному командиру. Степень власти этого должностного лица в морском отношении применить к власти главного командира портов Европейской России; в военном же и гражданском отношении - к правам военного губернатора.

    4. Не выделяя Приамурского военного управления из ведения военного округа Восточной Сибири, начальствование войсками во вновь учреждаемой Амурской области поручить начальнику бригады, с тем, чтобы по командованию права его были расширены сравнительно с принадлежащими этой должности по общему положению, в хозяйственном же отношении он был бы подчинен военному управлению в Иркутске.

    5. Войска, находящиеся в местностях, подлежащих управлению главного командира, передать в ведение сего последнего, как в командном, так и в хозяйственном отношениях. При сем сообразить: не может ли быть организован из переданных таким образом команд особый морской батальон..."³...

________________________________

3. ЦГАВМФ, ф. 410, оп. 2, д. 4237, л. 203-203 об.

с. 199 

    ...Великий князь Константин дважды докладывал все документы о переносе порта царю и, наконец, 25 февраля 1871 года последовал приказ № 21 генерал-адмирала следующего содержания: "Государь Император 6 и 22 сего февраля высочайше повелеть соизволил:

    1. Морскую часть в портах Восточного океана, изъяв из ведения генерал-губернатора Восточной Сибири, образовать на общих основаниях, изложенных в Положении об управлении морским ведомством, высочайше утвержденном 18 июня 1867 года.

    2. Командиру Сибирской флотилии и портов Восточного океана присвоить звание главного командира юртов Восточного океана.

    3. Главный порт с морскими учреждениями перенести из Николаевска во Владивосток.

    4. Ввести теперь же в действие рассмотренный Адмиралтейств-Советом и при сем прилагаемый Штат Управления" ⁵.

Вопрос был решен окончательно...

______________________________________

5. ЦГАВМФ, ф. 410, оп. 2, д. 4237, лл. 261 и далее.